电池内部存在的微短路、电极材料的副反应以及电极材料间的反应可能导致电池在储存中（特别是60℃的高温下）电压降较大，即电池的自放电较大。
一、电池内部的微短路
下列原因可能造成电池的微短路：
1、集流体的毛刺刺穿隔膜；
2、粘合剂用量不够或粉体材料润湿不好，造成涂层与集流体粘接牢度不够，涂层剥落而刺穿隔膜；
3、浆料中存在大颗粒粉体，在电池抽真空后对隔膜的局部过压造成隔膜破裂；
4、隔膜的宽度设计不当。
二、电池材料的副反应
电池材料（包括电解液）在高温下可能存在正常的电化学反应之外的副反应。
三、电池材料间的化学反应
在高温和一定的电压下，电池材料间可能会发上额外的化学反应。
四、电池材料
无论采用何种活性材料、导电剂、电解液和粘合剂，如果存在上述隐患，都有可能出现电池储存时电压降过大的问题。
在正常情况下使用LA型水性粘合剂，不会出现电池储存时电压降过大的问题，即LA型水性粘合剂材料本身不会形成较大的自放电。
接触不良。
这肯定是线路某处接触不良。存在接触电阻，电流一大就拉低电压。检查电池输出各处接口，重新接好。打开就能测量到每组电芯，这个是20串，4并电池组吧，可能某组电池组电压低了，就低压保护了，对低压电池组单独充电，就能激活。轰轰烈烈的新能源制造热的背后，核心材料如正极材料的隔膜、电解液以及软包装电芯用的铝塑膜等严重依赖进口，导致制造的锂电池成本价格居高不下，同样容量的锂电池，其价格是铅酸电池的三倍以上，导致市场推广艰难。无需插入式电缆即可实现高速无线充电，不仅免去了传统充电桩接线所需要的停车和等待时间，而且已经出现的充电车道，更是从静态无线充电向动态无线充电延伸，大大降低了用户的固定位置充电时间，提高了电动车的使用率。比如电动方程式锦标赛FormulaE赛道两旁的接收板可在电动赛车疾驰而过的瞬间为其充电;充电过程相对安全。无线充电无火花及触电危险，无积尘和接触损耗，能适应多种恶劣环境和天气。
