今天的汽车行业非常繁荣，汽车维修企业也跟着迅猛崛起。虽然大量的汽车维修企业聚集了众多的专业队伍，让汽车维修行业变得更加流畅，但是这些维修人员的维修水平却参差不齐。现实情况表明，在汽车中广泛应用的电子控制设备和汽车电子控制技术已达到相当高的水平。电气设备中的传统方法已不再适用，仅通过传统的开关和继电器来控制二极管很困难，而涉及一个或多个电子控制中心的复杂电路控制系统，如果没有资料或不了解资料，那么理解电路图已经成为汽车维修所需要的基本技能。然而，对于入门级的汽车维修人员来说，特别是电路图，并不容易掌握。为了让更多的维修人员适应新时代汽车维修的变化，我们特意组织编写了这本丛书，衷心希望能让汽车维修人员举一反三，用学习看图技术来实践汽车维修。奥迪汽车电路图阅读可以分为以下三个部分：第一部分是中央配电板电路。保险丝的位包和容量、继电器的位包编号和连接端子编号等被展示为中间部分的车上电气部件和连接线。第二部分是电路纵向排列，垂直布置。所有电路都被汇总到了相同系统的电路中，而基本电路从左向右依次排列为电源、起动机、点火系统、组合仪表、照明系统、信号和报警装置电路、刮水器和洗涤装置电路、功率镜控制电路、中心门锁、空调电路、双边喇叭控制电路。第三部分是采用断线编码法解决电路交叉问题。由于部分电器线路过于复杂，大众汽车公司采用这种方法来处理线路错综复杂的问题。例如，某条线路的上半部分位于电路号码为10的比特保持件上，下半部分位于电路号码为25的比特保持件上。在上半部分电路的停止处描绘写有25的小方格时，下半部分电路位于电路编号为25的比特支架上。这种方法简化了电路的复杂度，大大缩短了读取时间，即使是非专业人士也能理解电路图。最后，底部的横线是道岔，上面显示兴奋电路号码和道岔的位置；而底部道岔的标签实际上不存在，这是为了说明一页画不完的连接线的另一端在哪里而人工制作的。总之，掌握看电路图的技能是汽车维修人员必备的基本技能之一。通过学习和实践，相信更多的维修人员能够适应新时代汽车维修的变化，为汽车行业的发展作出更加积极的贡献。
汽车电子控制系统的工作原理图
BCM(Body Control Module)是车身控制模块的意思。
1:X5应该是用来输出控制的线，里面有个开关，这个开关应该是个继电器，开关闭合后输出正电压，可带负载。“X5”是车身控制模块引脚名称， 旁边的5是车身控制模块的引脚编号（5号接线孔）；
2:X4用来输入供电，B+是Battery（电池）的正极。
3:6036 6037 6035 是线的编号，字母表示颜色， GY是灰色（gray），D-BU是深灰色（drak blue），OG/BK是桔色和黑色双色线（orange/black)。
汽车电子控制系统工作原理如图所示：电脑手机传感器的信号，然后再控制执行器工作。由于部分执行器的功率大，中间还要加继电器进行保护电脑版。1.汽车电子控制系统的工作方式都类似，比如发动机系统，发动机电脑就相当于人的大脑，传感器就相当于人的触摸神经和眼睛，把感知到的信号传递给电脑，电脑再控制其他的执行器工作，从而能让车辆正常的运行。2.比如电子助力系统，在转动方向盘的时候，扭矩传感器感知打方向的力度，然后电脑通过扭矩传感器的信号驱动电子助力。如果扭矩传感器损坏，电子方向机就没有助力，然后打方向会非常的重。当然如果扭矩传感器损坏，电子助力系统也会报故障，用诊断电脑读取故障代码，然后根据故障提示维修。如果亮故障灯，不用电脑读取故障直接维修，费钱费时间。
