德国博世集团简介 1886年，罗伯特.博世有限公司，由公司创始人罗伯特.博世先生在德国创办，在当时，它不过是一间简陋的“精密机械和电器工程车间”。100多年后的今天，总部位于德国斯图加特的罗伯特.博世有限公司，在全球50多个国家设有子公司和分支机构，年收入总额达400亿欧元，目前公司在全球拥有 24.2余万名员工，2005年位列全球500强企业第83名。博世的产品涉及汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术等领域。博世汽车技术部包括汽油系统、柴油系统、底盘系统、能源及车身系统、汽车多媒体、汽车电子、采埃孚转向机系统和售后市场等八大部门。 汽车技术部：博世集团是世界第二大汽车装备供应商。2001年汽车技术部的销售收入占集团总销售额的68％。该部门在全球五大洲的140个地点拥有生产基地。 消费品与智能建筑技术部：博世在这个领域的产品主要有电动工具，热动技术和家用电器，还包括安防系统，宽带网络。 工业技术部：博世自动化技术部门与曼内斯曼－力士乐股份公司的合并给工业技术领域业务的发展带来了巨大的飞跃。 博世集团理念 通过博世人的努力和不断创新，我们在研发，生产，销售，采购和客户服务等方面的全球网络体现了博世对客户和最终用户的一贯承诺，这一承诺的坚实后盾就是我们永不妥协的博世全球质量标准和享誉世界的德国技术。 德国科技 德国产品素以其出色的品质、信誉和技术水准闻名于世，博世继承并发扬了这一传统，所有产品都依照最严格的德国标准设计生产，而且在产品的研发、制造和销售等诸方面均更胜一筹。 创新精神 百余年来，博世成功的奥秘就在于科技创新。博世集团全球18,550名科学家、工程师和专业技术人员始终在不懈努力，推动科技发展，塑造人类未来。由于他们的杰出贡献，博世公司2002年共申请了2370项专利，平均每个工作小时诞生10项专利。通过发明、改进和完善电子和机械产品，以现代科技创造美好生活——这正是科技创新始终处于博世集团中心地位的动力所在。 卓越品质 可靠的产品品质是博世成功的关键，也是博世引以为豪的一贯传统。“12质量原则”是博世所有员工的工作准则和产品、服务品质的根本保证. 同时这一原则也适用于博世的经销商和售后服务机构中的员工。 以人为本 博世全球221,000名员工(截至2002年1月1日)是集团最重要的资产。博世公司非常重视员工之间的国际交流, 以加强集团内部的全球合作以及由此而带来的国际间的知识交流。此外,其著名的“继续培训计划”帮助员工在实践工作的各方面均有所提高。归根结底，是每一位员工的智慧和努力，推动了博世集团不断发展。 研究发展 博世集团的承诺 数十年来持之不懈、精益求精的研发努力是博世公司始终作为科技先导者的成功秘诀。博世集团每年将占总销售额约7％的经费用于研发，为博世的稳步发展奠定了坚实的基础。2001年博世集团的研发支出达23亿欧元，其中绝大部分用于汽车技术领域。在德国Baichach的博世工厂，60%的用电需求是通过自己的水利发电站来满足的。我们对社会的承诺 罗伯特·博世基金会 罗伯特·博世基金会成立于1964年，是公司创始人罗伯特·博世先生为社会谋福利的博爱精神的当代见证。作为公司的传统，基金会每年将所得到之所有红利全部用于公益事业。 作为德国最大的工业基金会之一，2001年罗伯特·博世基金会投入各种公益事业的支出达4000万欧元,累计金额逾5.4亿欧元。基金会管理的医疗研究机构，包括罗伯特·博世医院、玛格丽·菲舍尔－博世临床医学研究院和医药史研究院;支持的领域主要有公共医疗、国际交流、社会福利、教育培训、文化艺术以及社会自然科学。 可以说，罗伯特·博世基金会以其非赢利的特性和无私奉献的精神，实现了博世对社会乃至整个世界的坚实承诺。我们对环境的承诺 保护环境，以为已任 今天,环境和自然资源问题已引起全世界的广泛关注。早在1973年,环保已被定为博世公司的基本原则和科技创新的根本目的。在产品生产的任何阶段，环保都是博世重点考虑的方面。 博世的环保原则不仅仅只满足欧洲的严格标准，在博世全球所有的机构均必须贯彻执行。博世设立了专门的环境管理系统，负责协调、磋商及解决集团在全球范围内的环保问题。我们为今天，更为未来美丽健康的环境而不懈努力. 全球化的博世集团 从一间简陋的“精密机械和电气工程车间” ，博世现已成为高度国际化的跨国集团- 2004年创造了400亿欧元的销售收入，在全球拥有员工242,000名。 总部位于德国斯图加特的博世集团是世界领先的汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术生产商之一，在全球设立270家分支机构，其中230家位于德国境外。 120年来，作为众多领域的世界领先者，博世始终走在时代进步的前沿：无论是1902年发明具有高压电磁点火系统的火花塞，还是首台博世多功能电动工具的诞生，或是高压柴油喷射系统和ESP@电子稳定程序的问世，博世创造了无数个科技世界纪录，更为人类提供了许许多多先进的博世科技。从人们耳熟能详的各种博世生活产品，到鲜为人知的尖端科技创造，每一件都体现了博世长期不懈的创新精神，都称得上是举世公认的德国品质标准的杰作，其中更蕴含了博世对人类社会和环境保护的坚定承诺。 博世在中国 博世集团于1909年在中国开设了第一家贸易办事处，1926年在上海创建首家汽车售后服务车间。时至今日，集团的所有业务部门均已落户中国：汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术。通过博世（中国）投资有限公司，集团在中国经营着14家分公司，7家合资企业和6家贸易公司。2006年博世在华合并销售额达13亿欧元。截至2005年，对华投资总额约6.2亿欧元。2006至2008年，博世计划再投资6.2亿欧元。中国员工全心全意为中国的顾客提供最先进的技术以及最可靠的服务，以改善人们的生活质量。 自二十世纪八十年代以来，博世公司已在中国设立了10个代表处、5家贸易公司和一个贸易办事处、9家独资企业和9家合资企业、均由博世（中国）投资有限公司统领在华经营活动。博世集团在华投资总额已超过9.7亿美元。博世中国旗下的博世贸易（上海）有限公司、博世汽车部件（苏州）有限公司、博世汽车柴油系统股份有限公司、南京华德火花塞有限公司和联合汽车电子有限公司均在各自的领域内占据市场主导地位。2004年，博世所有在华企业的销售额（包括出口）增长到14亿欧元，不考虑汇率变化因素比上年同期增长了25％。汽车技术部的销售额超过了博世在中国总收入的一半，为博世取得这一卓越的成绩起到了决定性作用。博世一直致力于为中国迅猛发展的市场提供经济、清洁、安全的技术和产品。
只有纸质的资料，没办法发哦。
自主技术崛起？上榜2020年“中国心”十佳发动机，自主品牌占8席
在相同条件下，与其他普通喷油嘴相比，原装博世欧亚喷油嘴每 100 公里 油耗低 10% 左右以斯太尔王（配潍柴 280 马力发动机） 为例，原装配套使用博世欧亚喷油嘴，其百公里油耗为 30 公升，如果替换使用其他普通喷油嘴，虽然价格便宜，但是百公里油耗增加 3 公升 左右，每年行驶里程以 8 万公里 计算，则每年多耗柴油 2400 升，您将得不偿失！为了达到理想的省油效果，建议您在指定 的博世柴油系统服务站同时更换使用其他纯正的博世柴油系统配件 博世汽车柴油系统股份有限公司生产 为康明斯、朝柴、玉柴、潍柴、杭发、大柴和锡柴等国内各大型柴油机厂配套 凭借高精度的加工工艺，保证了精确的喷射角度、超强的贯穿能力和高度的雾化程度.
喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。
很长一段时间里，在发动机技术这块都是日系、德系的拿手好戏，而随着时间的推移，如今国产品牌的造车技术都有着各自完整的体系，像东风风神、比亚迪、长安等国产品牌都掌握了自己的发动机技术，与一众合资品牌的差距在不断的缩小。不得不说，发动机作为汽车三大件之一，一直是各大车企致力研究的对象，一台好的发动机能让一个车企在业界树立很高的地位。
最近，“中国心”2020年度十佳发动机名单正式出炉，这次评选依旧包含了自主品牌与合资品牌，评选海选机型覆盖近50款，入围实车测试机型有15款，最终选出10款“中国心”年度十佳发动机”，话不多说，接下来斗车哥带着大家先来看一下这次入围的机型榜单。
1、领克汽车?1.5TD?MHEV系统
推荐车型：领克06
这是一套拥有48V轻混系统的动力，发动机的账面参数不错，最大马力190匹，最大功率300牛·米，在动力表现环节应该得分不错。不过它采用了三缸的设计，有点影响消费者的接受度。从理论上讲，小排量三缸发动机+双离合的组合，起步时容易发生一定的振动，但是领克在这种状况下也控制的非常出色，这其中少不了48V轻混的功劳。
2、上汽大通?2.0T?双增压柴油发动机
推荐车型：D90?Pro
作为榜单中唯一一台柴油发动机，其账面参数还是可圈可点的，最大马力为218匹，最大扭矩为480牛·米，技术水平很是过关。该发动机融入国内首次采用的2000bar高压共轨系统、博世最新一代MD1?ECU等先进技术与模块，有效提升燃烧效能，可降低油耗20%以上，真正意义上做到了绿色环保与节能减排兼具。
3、上汽名爵?MEGATECH?1.5T发动机
推荐车型：第三代MG6
该发动机自2015年上市以来，已经经历了多次升级换代，目前集成了350Bar缸内直喷、高压缩比、高滚流比、小惯量涡轮等先进技术，实现了最大功率181马力，最大扭矩285Nm的动力输出，在全新第三代?MG6上可以实现百公里加速7.6s的成绩。
4、上汽通用?2.0T可变缸涡轮增压发动机
推荐车型：别克?昂科旗
这台发动机的账面参数属于行业中等水平，最大马力237匹，最大扭矩350牛·米，若以动力论英雄，它并没有什么优势，不过它拥有可变缸技术，可以使发动机在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间切换，整个过程十分顺畅，不会有任何突兀感，技术方面还是有自己的特点。
5、一汽-红旗?1.5T发动机
推荐车型：红旗H5
该1.5T发动机，最大马力为169匹，最大扭矩258牛·米，百公里油耗值为6.2L，这款发动机在前不久推出的奔腾T77PRO上面也有搭载。采用了米勒循环、可变机油泵、350Bar高压喷射、智能热管理等节能减排技术，最高热效率39%。
6、长安汽车?蓝鲸NE?1.5T高压直喷发动机
推荐车型：UNI-T
蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机是基于蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台开发的全新发动机，采用同级罕见的双出口集成排气歧管（IEM），有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲，提升动力输出；双涡管电控涡轮增压，有效降低涡轮迟滞；最大功率132kW，最大扭矩300牛米，热效率达到40%，满足国6b排放标准。如此亮眼的表现，无疑是当前最受关注的国产发动机之一。
7、长城汽车?GW4N20?2.0TGDI汽油机
推荐车型：大狗、第三代哈弗H6
GW4N20发动机属于长城柠檬平台的全新2.0T发动机，该发动机采用了目前比较主流的技术，例如双流道电控涡轮增压器、集成式排气歧管、350bar燃油系统、中置直喷、米勒循环，整机的表现兼顾一定的动力性，燃油经济性更好，GW4N20发动机的最高热效率为38.3％，代表了长城汽车发动机最新的研发水平，实力不容小觑。
8、东风乘用车?DFMC15TDR发动机
推荐车型：风神AX7
这台发动机还并未量产上市，但通过相关的消息，斗车哥找到了这台发动机的参数，该发动机搭载高效抗爆震快速燃烧系统、深度降摩擦技术和智能高效热管理系统，三大技术集群包含多达15项核心技术，C15TDR高效版热效率高达41.07%，成为国内首款热效率超过41%的涡轮增压机型，跻身国际一流水平，获得“能效之星”认证。
9、弗迪动力?骁云1.5Ti高功率发动机
推荐车型：比亚迪?宋PLUS
先来看账面参数，最大马力185匹，最大扭矩288牛·米，账面参数虽然不是最优秀的，但也很不错了。全新发动机同时采用了双流道涡轮增压器，电控涡轮放气阀、中置式VVT机构等多项技术，使其低速扭矩性能提升了36.7%，低速响应性提升40%。可以说它是集多项前端技术于一身，这也是继2008年、2012年、2015年，弗迪动力第四次成功入选荣获此项殊荣。
10、广汽本田?1.5L第三代i-MMD混动系统
推荐车型：凌派锐·混动
这发动机数榜单中少有的合资品牌，而且这是一套油电强混系统，在第三代i-MMD双电机混动技术中，本田优化了2.0L阿特金森循环发动机，将其热效率从38.9%提升到40.6%。此外，由于i-MMD系统没有采用行星齿轮结构，日常工况下大部分为串联模式，由电机直接驱动车辆，双电机是本田i-MMD系统的重要组成部分，两台电动机分别为发电机和驱动电机。在混动模式下，车轮直接由电机驱动，行驶质感高度接近电动车，反正就是省油好开又可靠。
写在最后的话：
而从获奖名单里，我们也能看到当今汽车工业的一些转变，上榜的发动机中9款为汽油发动机，有7款排量为1.5L（6款涡轮，1款自吸），两款排量为2.0T；另还有一款柴油发动机的排量为2.0T，显然小排量涡轮是主流。不得不承认，如今越来越多的车企在钻研更高端发动机技术来兼顾汽车的动力和燃油经济性，不再像以前一样，一味的提升发动机排量。
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