帕萨特和迈腾的关系一直很微妙，尤其是大众MQB平台引入中国之后。迈腾是这两款车型中率先推出基于MQB平台的全新迈腾，而基于MQB平台的全新帕萨特的推出比全新迈腾晚了两年多。最近2年，新帕萨特做了哪些优化？按照官方的说法，新帕萨特是一款完全根据中国国情优化设计的车型，更能理解国人对汽车的需求和偏好。
巧妙的是，就在新帕萨特上市前一天，新迈腾推出了同价位的新年款。和新帕萨特一样，取消了1.8T发动机，换成了2.0T低功率版本，并升级了配置。价格方面，两车都是18.99万，挺有意思的。那么今天，我们就来看看新帕萨特和新迈腾的明显区别。哪个会更好？
两款车都是基于MQB平台打造，但设计并不常规。新帕萨特更多的采用了大众家族最新的设计语言。更厚更宽的中网确实比新迈腾看起来更大气更商务，而新迈腾相对低调。两种不同的风格，诠释了不同时代的流行设计语言，却也符合不同消费者的审美，算是差异化错位竞争的表现。
新帕萨特和新迈腾都是基于MQB平台开发的，所以它们的轴距是完全一样的。不过车身三围方面，新帕萨特比新迈腾大一点，但差距并不明显。
两个后车的设计也拉大了差距。新帕萨特的层次感和装饰更加丰富，两个尾灯中间的帕萨特字样进一步强调了车型名称。新迈腾比较平淡，也是很低调的感觉。
全新帕萨特的内饰更年轻内饰方面，两车的中控布局基本一致。新帕萨特专门互换了中控大屏和空出风口的位置，整个中控台也向驾驶员倾斜，让驾驶员查看中控内容更加安全方便。整体视觉效果和立体感比新迈腾更加突出，也更加年轻化和科技化。
两款车型的中央屏幕提供了6.5英寸、8英寸和高配的9.2英寸触摸屏。基于流行配件的通用性，几个尺寸的中控屏外形和功能都是一样的，只是内部菜单的设计会有一些差异，使用上没有区别。
新帕萨特的方向盘样式与新迈腾如出一辙，只是方向盘下方的内侧加入了不同的材质，不同的触感也呈现出不同的手感变化，感觉更加高级和优越。对于手心出汗的人，摩擦力会更好。
10.2英寸全数字液晶仪表盘是新帕萨特的一大配置亮点。除了其2.0T车型的最低配精英版，其他所有版本都配备了这种全数字液晶仪表盘。相比之下，新迈腾只配备了顶级旗舰车型。可见新帕萨特在配置上确实有很大的优势。
作为后来者，新帕萨特在很多细节上进行了优化，进一步挖掘了空空间。设计确实比迈腾更用心。
配置全新帕萨特占优280TSI次低档车型配置对比
新帕萨特和新迈腾的起步价都是18.99万元，但是顶配车型之间有一定的差价。在这里，我们选择中、高、低三个级别价格相近的车型进行配置对比，看看它们之间在配置上有哪些明显的差异。首先我们抛开最低配置的入门级车型，选择相对配置更高的次低配置车型进行对比。
从这两款倒数第二的车型来看，虽然新帕萨特在官方指导价上比新迈腾贵了2000元，而且缺少大家比较喜欢的全景天窗功能，但是新帕萨特在其他配置上比新迈腾更有优势。
330TSI中端机型对比
这两款都是330TSI 2.0T低功率版的中档车型，两款的名字都定义为“豪华”。新帕萨特的价格比新迈腾贵了9000元，那么这9000元划算吗？
从配置对比表来看，除了后排侧气囊和驾驶员膝部气囊，新迈腾都在新帕萨特之后。新帕萨特在舒适通风座椅、自动感应大灯、ACC自适应巡航系统、主动刹车保护系统等方面都非常贴心，在日常生活中使用起来更加实用方便。多出来的9000块其实很划算。
380TSI高配车型对比
这两款车型价格相差15000元左右，在新帕萨特上是旗舰版28.89万元，在新迈腾上是尊贵型27.39万元。这多出来的15000元划算吗？
从配置对比来看，这多出来的1.5万元对于新帕萨特来说是非常划算的，很多配置其实是顶配的新迈腾没有的。顶配全新迈腾就要31.69万，只有一个DCC动态底盘控制系统比新帕萨特强。
PS:另外需要说的是，新帕萨特25.89万330TSI尊贵型也具备以上大部分功能，而价格差不多的新迈腾一个都没有，差距还是比较明显的。
全新帕萨特座椅更舒适座椅方面，新帕萨特的座椅会比新迈腾更柔软舒适，沙发的感觉会更明显。新迈腾更倾向于运动的感觉，整体会比新帕萨特硬一些，在舒适性上略逊一筹。
至于后排座椅，和前排座椅有一样的感觉，新帕萨特中的蝴蝶包裹式空气空睡眠头枕，除了低配精英版以外的2.0T车型上都有配备，确实比新迈腾上一层楼梯更舒服。
全新帕萨特头部空间占优在空空间方面，无论是前排还是后排空空间，新帕萨特的头部空空间都比新迈腾好，整体优化更加到位。
至于行李厢，新迈腾以12L的容积优势优于新帕萨特。其实两车的行李厢空几乎一模一样，放置大件行李物品毫无压力。
全新帕萨特配DQ381变速器动力方面，新帕萨特和新迈腾搭载了同型号、同输出调教的1.4T和2.0T高/低功率三种不同版本的发动机。动力输出参数也完全一致，发动机没有区别。
两款车型的1.4T发动机匹配DQ200的7速powershift，2.0T车型配备DQ380 7速湿式powershift，而新帕萨特的变速器升级为最新的DQ381湿式powershift，进一步提高了乘坐舒适性。
总结:新帕萨特和新迈腾如何选择？其实对比的挺清楚的。新帕萨特在针对国人的优化、座椅的舒适性、配置等方面都比新迈腾好很多。虽然是MQB平台的产物，但后来开发的新帕萨特确实表现出了十足的诚意，这一点非常难能可贵。目前迈腾最大的优势在于优惠幅度大，而新帕萨特依然没有任何优惠。不过，不考虑价格配置，新帕萨特的乘坐舒适性肯定比新迈腾高。那么，是性价比高还是舒适呢？就看官员怎么选了。我认为汽车的舒适性很重要。当然，每个人最好在4S商店体验一下，然后再决定买哪一个是最明智的。
百万购车补贴
轴距超过两米八，价格低于17万的五款车
1、迈腾是MQB-B平台的产物；帕萨特是PQ46平台的产物。采用MQB-B平台的车辆的安全性、车身轻量化、空间利用率、风阻、隔音、视野盲区等都比PQ46平台的车辆更佳。
2、迈腾配备全景天窗，而帕萨特配备的是普通天窗；帕萨特配备倒车影像、感应后备箱及导航，而迈腾没有这些配置。
3、外观上，迈腾前脸圆滑，更显运动气息；帕萨特前脸立体，凸显出商务气息。
轴距超过两米八
价格低于17万的五款车
轴距超过两米八，价格低于17万的五款车
国内车市的消费热点，不管怎么变迁，总有一点不会变，那就是大。以大为美这一消费理念，从过去贯穿到现在，也会持续到未来。
有人可能会想了，大就一定代表好嘛？并不尽然，但不大显然不太适用于国内车市，尤其是受众广泛的家庭用户群体，不大就意味着将他们割舍，除了一些性能车型，哪款车有这个底气？
至少连BBA都没有，奥迪A7国产都加长了，奔驰A级都给到近2.8米的轴距了，就连一向以操控著称的宝马，全新一代3系不也推出了长轴版本？
从这些主流车型身上就不难看出，至少短时间内，大空间依旧是国内消费者青睐的热点。和以前不同的是，在以前车市中，空间大是豪车专属，现如今空间大也是家用车的利器，至少下面这5款车，价格都不超过17万，但轴距都在2800mm以上。
星途凌云
星途系列的车型，从各个角度上来看，都是奇瑞的另一个突破。不仅仅指的是外观内饰，还有尺寸空间。众所周知，奇瑞是以造小型车闻名，靠着QQ等小型车打出一片天地，对奇瑞来说又何尝不是一个限制，似乎在人们印象中，奇瑞的车总是不大，以及奇瑞的车质量和做工一般。
凌云就可以打破你对奇瑞的一切固有印象，2800mm的轴距，放眼中型SUV领域，可能算不上顶尖，但是也符合平均水平线，对奇瑞来说，是很大的突破。1.6T/197马力四缸发动机，配合7挡湿式双离合变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290牛米，账面数据出色，动力强劲。
吉利星越L
作为吉利品牌的旗舰型SUV，星越L的到来不仅意味着吉利进入了4.0时代，也带来了相当足的诚意，可谓是亮点满满，可以说13万多就能买到沃尔沃同款。基于CMA平台打造而来，外观就有很多沃尔沃类似的设计语言，直瀑式前脸格栅，配合双C型雾灯，风格简约大气，令人眼前一亮。
动力部分星越L入门版就搭载了2.0T/218马力四缸发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率160kW，峰值扭矩325牛米，百公里加速7.9S，动力表现不落下风。
而空间上，虽然定位紧凑型SUV，但它轴距达到了2845mm，比很多中型SUV表现还要出色，对比同级别车型优势明显，空间充裕，舒适性高。
长安UNI-K
在目前一众所谓的国产高端车型中，长安UNI-K的整体表现绝对能跻身前三。先不说外观设计起到多大的加分效果，就动力总成2.0T/233马力四缸发动机和8AT的组合，蓝鲸发动机和爱信变速箱的王炸组合，账面数据出色，动力充沛，稳定可靠性也毋庸置疑。
就空间方面，UNI-K的表现也令人惊艳，不到4米9的车长，就给出了2890mm的轴距，配合1690mm的车高和1948mm的车宽，内部空间表现充裕，领先同级别车型。最重要的是起售价并不高，只要14.59万，配合外观空间动力和配置来看，整体性价比表现出色。
红旗H5
国产车，尤其是国产轿车，似乎在中型车领域没什么拿得出手的代表作。但并不意味着，在中型车领域国产车就没有选择，至少红旗H5还算是一个相对不错的选择。
虽然前脸造型没有H9那么惊艳，但直瀑式格栅配合两侧锐利的大灯组，前脸气场还算出色。溜背造型的车身以及上扬的腰线设计，又增添了几分运动感。
谁说运动和中型车就不能兼顾？至少红旗H5就都做的不错，外观动感时尚之余，内部还给出了2875mm的轴距，对一款5座轿车来说表现算很出色了，车高也有1470mm，后排乘坐空间也有保证。而且首任车主还有不限里程/不限年限的质保政策，配合14.58万的起售价，买它不比君威香？
大众帕萨特
严格意义上来说，大众帕萨特应该不属于这个行列，它的起售价都要17.99万，但如果算上终端优惠，帕萨特也能满足这个条件。终端给出了4万上下的降幅，部分地区入门版裸车已经跌破了14万，整体性价比出色，值得入手。
有人对它的安全性存疑，这一点可以打消顾虑，毕竟帕萨特二次挑战中保研的成绩还是很出色的。
而且不说动力系统，就空间来说，这一项是大众品牌的强项，哪怕是轴距不到两米八的速腾，空间表现都很出色，更何况是轴距2871mm的帕萨特，在T字形中控台和利用合理的空间加持下，远比同数据的车型表现更出色。
