机动平衡不是在车上调的,是在主机厂生产的时候调整,因为需要进行金属切削。
一般主机厂在生产曲轴,连杆和活塞的时候,按照要求先对曲柄连杆机构的零部件做平衡处理,包括对曲轴本身进行动平衡测试,然后在平衡块上面钻孔来平衡曲轴本身的动平衡,连杆要称重分组并测量质心,在连杆大小头上的配重上面进行切削,活塞要称重分组.
这样处理后的零件,活塞和连杆按照质量分组后和曲轴,机体组装在一起,然后再做一次整个机构的平衡,还是在曲轴平衡块上面钻孔来做机构平衡.最后组装好的发动机就不再做动平衡了.
动平衡不对会造成机器震动大,曲轴和机体受到的冲击力和交变载荷大,容易造成断轴,机体开裂等故障.
典型结构的4缸机本身对于二阶往复惯性力从原理上就是没法平衡的.所以4缸机器即使平衡做的好,本身的震动也会比6缸机器要大.
