工程机械是指各种专门用于完成土木工程和建筑工程任务的机械装置。工程机械又被称为工程车辆、建筑装置、铲土运输机械、重型机械装置，或简称为装置。下文是我为大家蒐集整理的的内容，欢迎大家阅读参考!
浅谈工程机械维修体制的变革
摘要:维修是工业发展的产物,是和各种装置结伴而行的。随着机械加工制造业的长足发展,工程机械的效能不断改进,维修理念也在不断变革,现从以下几个方面浅述维修体制的变革历程。
关键词:工业发展;机械效能;维修体制
一、维修思想的不断进步
一事后维修思想
所谓事后维修就是当装置发生故障或者效能低下后再进行修理。自18世纪1760年第一次产业革命以后的相当长的时期内,装置维修主要是采取事后维修。它的特点是装置比较简单,科技水平不高,人员素质不高,装置管理意识薄弱,维修处于从属地位。它的最大优点是充分利用了零部件或系统部件的寿命,但事后维修是非计划性维修,浪费了较多的剩余修理,同时还存在一定的缺陷和不足。
二以预防为主的维修思想
预防检修是指根据装置的运转周期和使用频率而制定的提前进行装置现状确认的维修方式。
在上个世纪50年代,人们对装置的磨损机理认识有了更进一步的深入即机件工作――产生磨损――发生故障――影响使用并危及安全。为使每个机件都达到使用可靠和安全,维修工作就必须在故障发生之前进行,从而形成了以预防为主的维修理念。这种维修理念包含了主动预防的理念内容,其实质是通过采取各种预防性措施,将故障消灭在萌芽状态,改变了事后维修缺乏计划性的被动局面。但这种维修理念也存在一定的局限性,主要表现在以下三个方面:一是维修工作以直接经验作为指导,只能提出一般性的维修原则,缺乏针对性;二是只注重维修中的具体技术问题,忽视了维修的整体内涵;三是缺乏对维修管理的研究。
机械维修工作原则应从具体规定和技术要求两个层面理解:首先所规定的维修原则必须能保证工程机械通过维修达到使用要求,且可靠性、耐用性达到标准要求;同时必须考虑其经济效益。受传统观念的束缚,机械预防性维修偏重维修技术,忽视经济管理。
在公路施工企业中,工程机械维修制度长期实施的是“计划维修制”,基本内容是工程机械在使用中按照预定计划的间隔时间或里程,规定保修专案,逐级增多,这种在“养修并重、预防为主”的理念指导下,根据机械损坏和部件磨损规律制定制度,在几十年的施行过程中,对工程机械保持完好的技术状态,延长使用寿命起到了积极的作用,然而,科技进步,大大加强了工程机械的发展程序,使得工程机械的制造水平和使用效能得到了显著的提高,进而机械的周期使用寿命延长了,可靠性、耐用性提高了,但原有制度规定的保修类别和间隔一成不变,使得保修周期与机械实际状况不相一致,影响了机械的使用效能,增大了修理成本,造成了不必要的浪费。且由于事先很难预料大量的随机性的故障,尽管做了许多预防性的维修工作,也很难获得预期效果。刻板地实行定时定程维修的离位分解检测维修,不可避免地使维修工作出现频繁分解拆卸的现象,导致维修工作针对性差,工作量大,耗时多,费用高,而且还会因拆装可能埋下一些新的故障隐患,大大降低了机械装置的可靠性。
三以可靠为中心的维修思想
近二三十年来,维修企业在预防为主维修理念的基础上,运用现代管理科学,广泛采用先进的测试和诊断手段,逐步形成了以可靠为中心的维修理念。这种维修理念是以对维修物件的系统监控为手段,用大量的原位检测代替离位检测,将单一的定时定程维修改变为以可靠性资料分析为依据的维修。它使维修工作具有较强的针对性,使主客观更加一致,增强了科学性,减少了盲动性。其基本要点如下:第一、维修工作以可靠性理论为基础;大到维修时机、维修方法、维修周期的选择和维修工作量计算、维修范围的界定,小到一个机件修复后的可靠性系数、一个专案的诊断检查的标准,都要以保证和提高装置的整体可靠性为依据;第二、工程机械的可靠性是设计、制造和使用三个方面因素综合决定的,因此,要提高其可靠性必须从这三个方面入手;可靠性维修可以保持和恢复机械的效能,并且可以为设计、制造和使用单位提高装置的整体可靠性提供极有价值的资料资讯;第三、可靠性指标是评价维修质量最科学、最有效的依据和标准。
综上所述,以可靠性为中心的维修理念,遵循了装置发生故障的规律,增强了维修的针对性、灵活性,提高了维修的效率和效益,使维修工作达到了最终目的,实现了总体要求。
二、维修业的现状
在国外,工业化发达国家都比较重视维修业发展,设有专职的维修管理机构,维修企业形式多样,维修市场已趋于成熟,民间维修团体也有40多年历史,经常举办维修装置展览和维修理论、维修工艺大型学术会议,有力地促进了维修业的发展。70年代初,我国工程机械维修研究和应用才进入较快的发展时期,建立了科研机构、学术团体、推广应用维修新装置、新工艺,取得了一定成效。目前,我国工程机械维修业还不够规范,主要表现在:
一是工程机械维修业的巨集观管理缺乏统一的归口部门。目前,工程机械维修业受到国家部委和工商行政管理部门等几个部门的管理,权力分散、责任不清,难以在政策上上协调统一,使我国的维修业人管理陷入“真空地带”。
二是缺乏保护维修业正常发展的法律法规,致使维修业发展无法可依,无章可循。
三是工程机械维修企业性质相对单一,基本上局限于集体、私营性质的中、小型维修企业,融资意识谈薄。四是维修业竞争、评价、监督和激励机制还没有建立,标准、制度不够完善,维修质量评价无据可依。
三、维修业发展方向
一以状态监测和故障诊断为主
随着科学技术的发展,特别是微电子、计算机资讯科技的迅速发展,光电机械一体化技术在工程机械上的应用将日益广泛。实践表明,工程机械越先进,结构就越复杂,其维修活动就越依赖于状态监测和故障诊断的技术。事后维修、预防维修、以可靠性为中心维修的理念,各有长短,都有一定的适用范围,机械地规定某个维修单位或某种机型只能采用某一种维修方式,即不符合实际又难以奏效。当前,发达国家的工程机械维修主要是以状态监测为基础,可靠性维修为中心,以多种维修方式相结合,针对不同情况采取不同方式的视情维修。今后,随着状态监测和故障诊断技术的广泛应用,先进的工程机械装备机电一体化的线上自动监测和故障诊断等仪器装置,以可靠性为中心的维修理念将成为工程机械维修管理的主导理念。
二建立智慧网路维修服务系统
建立智慧网路维修服务系统将成为21世纪工程机械维修业的重点发展方向。运用网路技术,还可以超越国家、地区和时空界限,将工程机械的科研机构、技术咨询、生产厂、维修厂、配件站和使用单位联络起来,实现远端、快速、优质和全方位的服务。生产厂以此作为售后服务的主要手段,通过与工程机械配套的资料采集系统、运输管理系统、维修服务系统,直接或间接地从施工现场获得资讯,按最佳效率时采取措施完成售后服务。
三发展改善性修理和复合
修复工艺传统的恢复性修理,只能使有故障的机械通过维修后其使用效能接近原机的效能,没有包含技术进步的因素。而改善性修理是采用新装置、新材料和新技术修理旧机,使修复后的旧机大显神通到或接近新机能。今后,随着电液技术、CAD技术和材料工程技术在工程机械上的广泛应用,具有整合化、智慧化的新型工程机械的更新周期将进一步缩短,恢复性修理将更多地被改善性修理所取代。另外,采用两种或两种以上的修复工艺来修复零件或装置的复合修理方法,如:焊接+胶粘、多种表面修复技术等。它们能综合各法之长、弥补各法之短,具有最佳的经济效益,将成为修理工艺重点研究和发展的方向。
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1 前言：
敝公司为流体机械专业工厂，产品有真空泵浦、齿轮泵浦、离心泵浦及柱塞泵浦等，每一项产品皆经严格品管试验，故性能优越，品质稳定。泵浦为流体输送之中心枢纽，其使用与保养方法之不当，皆影响泵浦之寿命，对泵浦运转影响甚大，甚至造成不可弥补之损失。为期防止无形之损失，有赖您对泵浦的了解，正确的使用，及平时的保养工作。
若有任何使用及保养上的问题，请立刻与敝公司连络，敝公司将为您提供最热诚完善的服务。
2 安装：
2.1 安装前请检视机体各部零件是否齐全，若因搬运中短缺或受损时，请立即通知敝公司，将马上补全或派员处理。
2.2 安装地点宜选乾燥通风，装卸及保养便利之场所。
2.3 安装泵浦之基础须平直，水平，使共同底座能平均安置於基础台，以免底座承受变形之应力。
2.4 埋设基础螺丝时，须等水泥硬化后，共同底座与基础没有间隙才可锁紧基础螺丝。
2.5 检查泵浦是否水平，联轴器 (皮带轮) 是否对正，皮带的紧度是否适中，泵浦与基础台是否稳固。
2.6 泵浦安装位置距液面愈近愈好。
2.7 管接合处应确实锁紧，入口管的外部不宜外加荷重致使管路弯曲。
2.8 联轴器之检查要领∶联轴式泵浦一般以挠性联轴器传动，泵浦与马达之中心线角度必需正确，以避免联轴器之不正常损坏及噪音震动。
3 配管：
3.1 吸入管内为负压，故应使用钢管或其它硬质材料。
3.2 泵浦入口尽可能靠近液体，以减少管路损失。
3.3 管路完成后，迫紧封闭不可先除去，须等配管完成清洁后才可除去。
3.4 入口管路太重时，须作支架，以免泵浦受负荷变形。
3.5 入口管路完成后，须作气密探漏，以避免使用时空气漏入，造成流量减少或不能自吸。
3.6 管路与泵浦出路口接合处，务必加装防震软管，管路也要加以支撑固定，以避免泵浦受外力变形产生故障。
3.7 液体之蒸气压太高时，须以正压流入泵浦，足够的压力才可避免蒸气及吸力不够之情形。
3.8 入口真空计及出口压力计之装置，对使用保养甚为便利，最好装置备用。
3.9 吸水槽内各泵浦原则上以单独并列安装最为理想。
3.10 由小管路进入较大吸水槽时应使向吸入管的水路方向平均流入。
3.11 入口管的位置尽量安装於吸水槽的中央。
3.12 水路只有一条时，尽量避免各入口管直接排於此水路口。
3.13 入口管尽量采用直的短管，假如必须用弯管时，则采用曲率半径大的弯管且距泵浦入口不可太近。
3.14 不能在入口管的中途有高低起伏的情形，应从泵浦开始稍做向下倾斜(斜度约 1/50－1/100)，以避免中途积存空气。
3.15 吸入管之直径大小与泵浦吸入口不同时，应以偏心异径管连接，否则空气将滞留於异径管及管路上部。底阀不得距离水槽的排出口太近，否则会吸入空气。水槽水位至底阀的距离不得太短以免水呈涡流而吸入空气。为防止异物堵塞底阀或叶轮，应使用面积充足的滤器，在树枝、树叶、杂草多的地方，应於上流装设金属网，以防滤器之阻塞。
4 电器配线：
4.1 依照电动机之额定电流容量，选择适当配线材料。（按电气法规）
4.2 保险丝之容量须为马达额定电流容量之2－3倍。
4.3 最好使用电磁开关起动泵浦，大容量泵浦请用Star delta starting。
4.4 检视转向是否依照箭头指示。
5 运转：
5.1 运转前：
5.1.1 润滑油的检查:如有异物存在，将在短时间内伤害轴承。
a) 采用机油润滑时，油量以填充至油面表之中间程度为宜，不能太多或太少。
b) 采用油脂润滑时，油脂不可填满轴承箱以免轴承发热。
5.1.2 检查旋转体间是否有摩擦。
a) 如有异物入内，会产生摩擦，影响运转。
b) 检查电动机之转向，若转向相反易使装於轴上之叶轮防松螺帽脱落，试转前需灌满水后，才能试转，以免损坏轴封。
5.1.3 试转完毕以上各程序后：
a) 引水充满泵浦本体及入口管并抽尽空气，否则无法扬水，且将烧毁轴封。
b) 运转时要徐徐转开阀，并注意电流表的读数，不可快速旋开阀引起电动机过负荷现象。
5.2 运转中:
5.2.1 轴承部份：
a) 最初运转一小时左右应对过热作严密注意，轴承温度不得超过周温+40度C，一般设法维持75度C以下为宜。
b) 再次确认全部轴承是否有润滑油作润滑之作用。
5.2.2 填料部份：
a) 填料不能过紧以避免过热、损伤或主轴磨耗。
b) 填料之松紧程度，通常以填料盖漏出少量之水为宜。
c) 填料函之温度通常维持在40℃以下为宜。
5.2.3 本体部份：
a) 运转中应时常旋开本体顶端之空气拷克(Air Cock)，以检查空气是否漏入。
b) 如有空气漏入则应检查入口处有否裂痕或吸水槽有否旋涡发生。
5.3 停止:
5.3.1 采用自吸式泵浦於停止时，应先关闭出口阀，然后关闭电源，否则会发生水鎚作用，增加泵浦负荷。
5.3.2 采用涡卷式泵浦时，应於出口管处加装止回阀，防止液体逆流。
5.4 操作上之其他注意事项：
5.4.1 填料函所用之封水必须是清水，否则会损伤主轴及填料。如填料受损时，应依液体性质迅速给予更换。
5.4.2 应随时注意轴承用润滑油的污染程度，初期运转时每两星期更换一次。应时常检查轴承之磨耗程度，轴承磨耗不平为造成震动之主要原因。
5.4.3 要避免泵浦长时期运转於与设计点远离之点。
5.4.4 要避免关闭出口阀而长时运转，否则水温会上升而发生蒸气。
5.4.5 将液体排出於液体易凝固之气候，运转需停止时，要打开本体底部之排泄旋塞。
5.4.6 要避免出口阀关闭长时间运转时，会使泵浦体内温度升高，温度一直上升会使压力一直提升到无法负荷下，泵浦本体会爆裂，危险相当高。
6 长期停用处理：
6.1 切掉主电源。
6.2 清除泵浦内部残留液体。
6.3 泵浦易生锈部份，请涂防锈油。
6.4 每半个月运转三至五分钟。
6.5 再使用时，按运转说明操作。
7 定期检查及保养事项：
7.1 每周检查轴封、压力、轴承、电流，各部螺丝等是否正常。
7.2 入口真空计及出口压力计之装置，对使用保养甚为便利，平时关闭，测定时再开。
7.3 每个月注入适量黄油在每个黄油嘴上。
7.4 运转中若有异常状况产生，请立即停车检查，待故障排除后再继续使用。
7.5 使用於高温液体之泵浦，各部位间隙须予适当配合，详情请洽敝公司。
7.6 填料及机械轴封之保养∶
7.6.1 填料∶填料（迫紧）之作用为防止轴封部之泄漏，其保养之好坏，直接影响泵浦之性能及轴心的寿命，应注意如下事项∶
a) 填料经长期使用后磨损，须增加圈数或全数换新。
b) 填料在运转中有少量泄漏，有利润滑，不必经常锁紧。
c) 锁紧填料时，最好停车调整比较均匀，不可单边调整，避免填料盖卡住轴心，甚至使压盖断裂。
d) 更换填料时，须将旧填料取出，清洁填料函，不可留残渣在内。
e) 装入填料时，填料之切口须密接，每一环之切口须错开约120度，不可在同一线上。
7.6.2 机械轴封∶使用机械轴封防止泄漏时，必须充份维护与保养，如此寿命才可延长，注意事项∶
a) 绝对禁止无液体时空转。
b) 配管内之焊渣、铁屑、杂物等必须清除乾净，以防进入泵浦及轴封内部。
c) 先用手转动泵浦，以确定泵浦没有异常状况，再起动泵浦。
d) 确实防止轴封部液体之固化，以免损坏轴封。
e) 长期停用时，务必将轴封部液体排除，并冲洗乾净。
8 故障排除：
8.1 无法扬水：
a) 泵浦无注水。
b) 转速低於额定。
c) 使用系统的扬程太高。
d) 入口高度高於原先设计。
e) 叶轮阻塞。
f) 运转反向。
g) 入口管泄入空气。
h) 填料函泄入空气。
i) 出入口堵塞或底阀卡死。
8.2 水量不足：
a) 入口管或填料函泄入空气。
b) 转速低於额定。
c) 使用系统的扬程太高。
d) NPSH(a)不足。
e) 入口高度高於原先设计。
f) 入口管路阻塞。
g) 高温或挥发性液体时吸入扬程不够。
h) 底阀太小或底阀故障。
i) 叶轮阻塞。
j) 叶轮破损。
k) 底阀或入口管底端浸水不够深。
l) 运转反向。
8.3 压力不足：
a) 转速太低。
b) 使用系统的扬程太低。
c) 液体内混有气体。
d) 叶轮破损。
e) 叶轮外径太小。
f) 运转反向。
8.4 吸程小：
a) 入口管泄漏。
b) 填料泄入空气。
c) 入口高度过高或NPSH(a)不足。
d) 叶轮破损。
e) 本体衬料受损。
f) 入口管阻塞。
8.5 马力超载：
a) 转速过高。
b) 使用系统的扬程低於额定。
c) 液体比重或黏度太高。
d) 电压降低致使电流增高。
e) 轴弯曲变形。
f) 填料盖锁得太紧。
g) 旋转元件过紧。
h) 泵浦的选用错误。
i) 运转反向。
8.6 马力过小：
a) 叶轮阻塞，无法送水。
b) 入口侧阻塞。
c) 空转没有液体。
d) 底阀故障，注给不足。
e) 压力过高出水小。
8.7 轴承温度过热：
a) 循环油不够完全，循环系统不良。
b) 机油不足。
c) 润滑油品质不佳，杂质入内。
d) 黄油加太满。
8.8 压力计、真空计、电流表的读数不正常：
a) 压力过高时：
a) 压力计故障。
b) 实际扬程大於设计扬程。
c) 出口阻塞。
b) 压力过低且真空过低时：
a) 转速降低。
b) 叶轮阻塞。
c) 运转反向。
d) 空气漏入。
e) 实际扬程小於设计扬程。
f) NPSHA不足。
g) 叶轮破损。
c) 压力过低且真空过高时：
a) 水位降低。
b) 入口管路阻塞。
c) 底阀故障。
d) 液体黏度发生变化。
d) 电流表不正常：
a) 过高时：
电压降低。 泵浦内部故障。 频率升高。b) 过低时：
电压升高。 水量太小。 空转。 空气泄入。e) 指针摆动不定时：
a) 发生孔蚀现象。
b) 吸入侧泄入空气。
c) 入口损失大。
8.9 震动、噪音大：
a) 机械原因：
a) 主轴弯曲。
b) 安装不良。
c) 联轴器损坏。
d) 叶轮破损。
e) 轴承损坏。
b) 水力原因：
a) 孔蚀现象发生。
b) 吸入空气。
SKH 本体分解组立装配流程
组合步骤如下：（数字为构造图之件号）
1 轴承与轴组合 9000＆210
2 轴承座安装 500
3 调隙螺栓安装 9903
4 挡水环安装 9410
5 填料盖与中座组合 9906＆110
6 中座与轴承座组合 110＆500
7 叶轮安装 200
8 叶轮键安装 9015.1
9 叶轮固定垫圈安装 9216
10 叶轮固定螺帽锁紧 9205
11 迫紧安装 400
12 机壳安装 100
13 加填料 9430
14 键安装 9015
15 联轴器安装
分解与以上步骤相反，填料与填料盖可不用拆下。
