水平对置发动机又贵又脆，为何保时捷与斯巴鲁还一直沿用呢？
水平对置发动机的确有一些缺点，成本高是不假，但是没有键盘车神形容的那样”脆“，总体上来看，瑕不掩瑜！
保时捷和斯巴鲁坚持使用，看重的是这种机型独特的优势：最大的优点就是发动机的整体高度降低很多，长度也可以缩短，这样整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，对提升运动性能很有帮助；发动机安装的位置正好在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，可以降低车辆在行驶中的振动和噪音。
当然保时捷也不是所有车型都用水平发动机，目前只有Cayman和718 Boxster的基本型号用的还是水平对置6缸2.7升发动机。而Boxster
S搭载的是3.2L的水平对置6缸发动机，旗舰车型Cayman
S则是3.4L的水平对置6缸加上2个涡轮增压器。保时捷采用的中置动力方案只有水平发动机能满足造型、动力、重心位置等指标需求。
如果说斯巴鲁是为安全而忠于水平对置发动机，那么保时捷则是对性能的孜孜以求。保时捷作为德系高端豪华品牌，对性能汽车的研发和制造上，从未妥协过。颇具有代表性的车型有911，3.0T水平对置发动机，450匹马力，3.7秒破百。就连保时捷SUV卡宴也有4.9秒的破百成绩。水平对置发动机可以为性能车带来更好的操控性和试驾乐趣。这也是保时捷所追求的。
如果说水平对置发动机贵，承认。但是说它脆，不敢苟同。水平对置发动机配件数量，以及强度等要求更好，并且还要克服因为重力导致活塞上表面润滑不够的问题，所谓造车成本高一些。并且保时捷个斯巴鲁都是进口车，加上一系列税费，价格不亲民。目前水平对置发动机技术也已经非常成熟可靠了，所谓的脆，不存在。
