汽车改装界流传着这么一句话“买车不改，不如推海”，虽然听上去有些夸张，但对于追求个性和激情的车主，对自己的爱车进行改装显得尤为必要，谁不想成为街上最靓的仔？但是，爱车不是你想改想改就能改，违法改装换来的不是个性，是交警蜀黍的扣分罚款套餐。
大家都知道，改装汽车是个“烧钱”的项目，动辄就是成百上千，更有甚者花费超过原车本身的价格，所以改装一定要慎重，更要合法。近几年我国对于汽车改装的政策逐渐放宽，很多改装也慢慢合法化，只要是依法改装，交警蜀黍是不会为难你的，而且过年检也不存在问题。
汽车改色合法，但需要报备
我们在路上最常见的可能是汽车改色了吧，同样的一款车人家改成“骚粉”，真的能够少女几分，改成哑光黑涂装是真的看上去更加战斗，让人开心的是车辆改色属于合法改装，但是前提是必须在车管所备案，还有要避开专用车辆的颜色，比如警车、救护车、消防车等等。
其实这个备案不难理解，因为在我们的车辆行驶证上都有爱车的照片以及车身颜色的记录，试想一下，交警看你的行驶证，你明明开得是一辆粉色的车，但证件上面是白色，这就说不过去了，所以该走的程序一定要走到，见到交警不慌，堂堂正正行车。
轮毂、包围法规范围内允许改装
对车辆外观的改装，除了颜色改装，还有前后包围、尾翼、轮毂等。给爱车加装侧裙和前后包围，能让爱车姿态变得更低，这也是改装低趴的“土方子”，但是也要在规定的范围内改动。在我们车辆的证件上有关于车辆长、宽、高等尺寸的记录，如果要加装侧裙和前后包围，最好不要超过这个原厂的尺寸数据。
轮毂的改装只能针对轮毂样式，就是你觉得原厂的轮毂不好看，可以选一个更好看的轮毂装上，但是尺寸不能变。而现在政策稍微宽松了一些，轮毂的尺寸允许变化（如同高低配），但是轮胎的扁平率也要变化，意思就是轮胎整体的直径不能改变，只能是轮毂大小和轮胎的厚/扁程度相互协调。还有，轮胎的宽度不能随便改。
尾翼改装也只能加装个小尾翼，低调一点，交警一般不会去管，如果加装夸张的大尾翼，那就是明目张胆犯法，开在路上警察蜀黍就会向你挥手。其实汽配城的普通尾翼除了提升视觉效果和装13以外，没什么卵用。
内饰改装相对宽松
至于汽车内饰的改装，法规要求相对来说比较宽松。如果我们买来的是低配车型，可以自己改音响，加装大屏，换多功能方向盘，挡把，座椅等这都是可以的，但是要有个度，千万不能太夸张、太过分。内饰这个东西就算警察是看不到，但到年检的时候会有麻烦。
底盘改装要求严格
如果原厂的刹车不能满足个人需求，可以换个更大品牌的高性能卡钳，顺便改个更醒目的颜色，这都是允许的，不过卡钳和刹车盘大小不能超过原厂标配的尺寸，否则过不了年检。还有绞牙避震也是不被允许的，就算花高价搞个空气避震，瞒得过交警，年检却没法蒙混过关。
严格意义上来说，发动机、变速箱这些有关汽车性能的东西，是绝对不能改的，法规也不允许改装，原厂生产的车辆在各个方面都是相互匹配的，如果随便改个什么东西，可能整体零部件的协调度和“一体性”大打折扣，牵一发而动全身。
很多车友反应，通过刷ECU提升马力可以过年检，这种“隐形”改装确实不容易被发现，也确实能带来更充足的动力，但是这种压榨无疑会减少发动机寿命，变速箱工作强度也增加，更重要的一点是4S店会继续为爱车质保吗？
对于改装车有一定的限制，
涂装方面，主色调不能变，如果变得话要到车管局重新注册，所谓主色调规范上说的是90%车体颜色。
悬吊方面，车辆大包围下沿不得低过轮胎轴 5cm。
发动机，私自更换发动机违法，若要更换需车管局重新登记发动机号，手续麻烦。
内装，外装方面限制不大。
动力系统改装，需要到认证厂商去改装，比如ABT
动力系统包括发动机，强化进排气系统，传动系统等。
有改车厂认证可以改装
国内的改装业问题不是在法律，而是技术，还有零部件的水平，一个劣质的配件会要了驾驶者的命，而进口部件关税仍旧是17%，中国汽车行业没有打开。同时外国进口部件昂贵，而且经常缺货。
改装车需要驾驶者有更高的操控技巧，尤其是性能改装部分。
国内的路况不适合改装车上路，因为路面坑洼降低悬吊和换大包围很可能被减速带等坡刮坏。
国内的部分地区风沙浮尘会让强化进气的车很快更换滤清器，久而久之实在耗费不起。
国内的私家改车厂技工水平有限，改车不是修车，改车要对高性能部件在每辆车上的表现了如指掌并针对驾驶者的驾驶习惯进行调校，调校人才紧缺。因为中国汽车产业不发达。没有独立本土化的高性能的发动机品牌。现在的改装99%都是集中在外观改装上，的确技术实力不敢随意变动内部设置 对于国内改装不是很发达来说，一是花大价钱去正规的大改装商去，二是就改改外观的希望有帮助
