发动机机体上有两个阀门，接上暖风机的上的进出水管，接上后阀门打开就可以了。
暖风来自于发动机工作时产生的热量：当发动机的冷却系统给发动机散热后，通过风扇将散出的热量送入车内，形成暖风。
利用发动机过来的水，通过一个阀，水流流经暖风机散热片，风扇启动，从发动机过来的热量就会被带到车内部，从而在冬天的时候给汽车供暖。
扩展资料：
开暖风一定要开AC键。在使用汽车暖风的时候是不需要碰AC开关的，只调节风量按钮就能够吹出暖风，是不需要开启压缩机的。
使用得当是不会产生油耗，不开AC键的情况下，只是利用汽车内部的热循环出暖风，不增加油耗。
外界温度较低的情况下，水箱的温度也很低，打开空调不会立刻提高车内的温度，而且还会增加发动机的负担，反而让车内温度升高变更慢了。
等到水温指针到达中间的时候再使用暖风，而且可以先使用外循环，将车内冷气排除，过三分钟左右再换成内循环更好。
把风口对着挡风玻璃，将湿气吹干就不会起雾了。
发动机是汽车的重要组成部分，被称为汽车的心脏。发动机冷却系统是控制发动机在正常工作温度下稳定运行的保证。冷却系统由以下部件组成:水泵、节温器、气缸水套、冷却风扇、水箱散热器和防冻水管。当发动机的下水管在车内不热时，可能有两种情况。
发动机冷却液温度未达到打开节温器的正常温度，发动机带防冻液的内部冷却系统的小循环模式正在进行。节温器打开，发动机进入大循环，上下管的热量会基本相同。冷却液循环系统出现问题时，会出现发动机下水管不热的现象。
这大多是因为温控器没有正常打开，水泵失灵，水箱和书皮挡住了空气阻力，导致流通通道不畅。这时候也可能出现水温过高的现象。在这种情况下，需要及时对发动机进行检查和维修，以免温度过高造成发动机的非正常损坏。节温器一般安装在散热系统的供水管上。
当发动机温度不够时，节温器处于关闭状态。当发动机内的高温冷却液到达恒温器位置时，停止流向水箱，所以供水管是热的。此时水泵从水箱中抽出的低温冷却液在下水管中流动，不参与散热循环，下水管自然就凉了。
上下水管有温差是正常的。发动机加热的高温冷却液在上管循环，水箱冷却的冷却液在下管循环，所以两者有温差是正常的。可能导致上水管热下水管凉的原因可能是节温器故障节温器出现故障时，节温器故障时，发动机水温达到目标温度后，节温器开关无法打开，节温器仍处于关闭状态，就会出现上水管热下水管凉的情况。
故障水泵发动机的高温冷却液从节温器进入水箱，水箱冷却后，由水泵抽出，送回发动机参与循环散热。水泵出现故障时，水箱中冷却液的压力不足以进入发动机气缸进行冷却循环，也会出现上水管热下水管凉的现象。
