摩托车CDI和晶体管点火的区别：
（1）CDI 可以不用电瓶，
（2）晶体式好像是信号不会产生衰减。
（3）只是点火电路不同，CDi是无触点电子点火，白金结构是有白金触点。
晶体管点火器是指：
（1）首先对点火正时作了编程，存于点火器中。感应线圈安置在发电机内，它所感生的信号被发送至波形配置电路，由中央处理机接受该信号，并计算出最佳点火时间。
（2）以及存入固定存储器中（ROM）中的数据，由中央处理机（CPU)将信号输送给接至可通断点火线圈初级绕组的点火线圈输出电路的晶体管。这样，它可感应点火线圈的次级绕组的次级电流，关在火花塞间隙中产生火花。
CDI的工作过程：
（1）当发动机运转起来，磁电机也随之转动产生电流，电流通过硅二极管整流向电容器充电，此时可控硅处于截止状态，电流无法通过可控硅。
（2）当脉冲转子转到点火位置时，脉冲发生器发出电信号，这个电信号加在可控硅的控制极上，触发可控硅导通，于是电容器的电能通过可控硅进入点火线圈。
（3）当脉冲转子转过点火位置时，脉冲发生器停止发出电信号，可控硅立即截止，点火线圈的电流被断开，这时点火线圈就会立即产生自耦高压电，使火花塞迸发火花点火。如此反复循环，就能保证发动机正常工作。
（4）CDI是一种并不复杂的电子电路，它实际上是将磁电机的结构简单化，降低了成本，而且提高了点火工作的可靠性，所以绝大多数摩托车都用CDI。
交流点火器是由磁电机定子线圈供电，直流点火器是由蓄电池或整流器供电，通过点火器的电源线是来自磁电机还是电池，就可以判断出是交流点火器还是直流点火器。
CDI即电容二极管点火，是一种新型的发动机点火装置，采用电容器和可控硅二极管电路形式代替触点开关等机械形式，进行无触点点火。
交流点火器是点火信号线对地短路熄火，点火器上有熄火线接到熄火开关上，关闭熄火开关就是接地短路熄火，而直流点火器是切断直流电源熄火，靠关闭熄火开关来切断电源，所以直流点火器上没有熄火线，这样直流点火器比交流点火器少一条线。
扩展资料：
注意事项：
1、在进口摩托车上，一定要用大功率短路式的整流器，如欧，日产的，在使用中相对安全。对发动机功率的消耗影响不大。另外高压包也建议用原厂的。
2、开关式整流器的优点就是不消耗功率，但是它工作在高电压状态，而且波动很大，适合用于国产 电器比较少的车上。
3、拆下损坏的点火器，拿出新的点火器，按照原有的插头接驳上去。
4、把新安装的点火器放回原来的位置，使用点火器配套的胶圈固定好。
5、放好油箱，拧紧螺丝，盖上摩托车座垫。
6、插上启动摩托车的钥匙，把档位处于空档状态，启动摩托车，逐渐加速，检验新安装的摩托车点火器是否状态正常。
百度百科-摩托车点火器
百度百科-电容放电式点火
百度百科-点火器
