这个是目前车子的主流设计。
目前车子都是电喷车，普通的拉线油门已经很少有使用的了。据我所知，在前两年的老款比亚迪F3还是用的拉线油门。拉线油门的优点是提速快，脚踏油门后连着拉线，控制进油量，结果就是提速迅速，但是缺点也很明显，就是油耗特别大。
而现在的车已经全部是电喷车，虽然驾驶员脚踏下去油门，但是会把脚踏的力度转换成电信号，电信号控制行车电脑，行车电脑经过计算后才给出最合适的油量给发动机用，这样的话车子都相对来说比较省油了。
所以说，新捷达作为一款近几年刚出的车，如果不是电子油门的话，估计是全车最大的缺陷了。这样会跟几十年前的老普桑成一个技术水平了。
1、汽车启动时会产生油门滞后:自动启动需要提供浓混合气。目前大多数厂家采用电子油门来缓解油门滞后，但这种装置并不能改善发动机性能，改变动力输出和扭矩等。它只是一个信号放大器，油耗也会随着油门的加速而增加。2.非线性影响:电子节气门控制系统存在各种非线性影响。除了弹簧非线性、粘滑摩擦和齿隙非线性的影响外，还受到进气气流产生的非线性阻尼力和进气气流不稳定的湍流阻力矩的影响，导致常规的PID控制无法准确设置反馈增益，影响控制精度。3.高成本:ETC系统采用了智能型传感器、快速响应的执行器、高性能控制单元及冗余设计，使成本大幅度上升，当前ETC系统只装配在高档轿车上。
