太平洋汽车网造成雨刮电机故障的可能原因大致为：（1）BCM车身控制单元J519故障；（2）雨刮器开关故障；（3）雨刮器电机故障；（4）线路故障。
雨刮器控制电路比较简单，其走向为雨刮器开关信号传输给BCM车身控制单元，再由BCM车身控制单元控制雨刮器电机工作。
连接故障诊断仪，读取BCM车身控制单元的数据流，在开启雨刮器开关之后，数据流状态改变。由此证明车身控制单元已经接收到了来自雨刮器开关间歇挡的信号。
那么接下来就要考虑车身控制单元有没有正常输出电压信号了。
由于雨刮器电机上面的线路比较简单（共4根线），雨刮器电机上线路分别是：T4a/4为接地线；T4a/1为（连接至车身控制单元73a/71）雨刮器2挡信号；T4a/2为（连接车身控制单元73a/69）雨刮器1挡信号；T4a/3为（对应73a/32）雨刮器间歇挡信号。
由此可见雨刮器电机上除了1根接地线之外，其余3根分别代表不同的挡位，分别由车身控制单元对应针脚输出电压来控制电机的转动。
检测雨刮器电机的好坏有两个方法，一个是替换法，另一个是观察雨刮器是否随着开关的开启而有相应的动作。
1）直观诊断法
汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。
2）断路法
汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3）短路法
汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4）试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
5）仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6）低压搭铁试火法
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。
所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。
间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。
