车型：F06。
行驶里程：800km。
故障现象：客户投诉车辆启动时CID内显示传动系统故障。
故障诊断：技师接车后确认故障现象，并用ISTA进行诊断并读取故障码：
1C0102油压调节，可信度，静态：压力过低
1C2002发动机油泵：压力过低
在这里我们先了解一下机油压力的背景知识：相对于其他发动机，N55发动机有一个控制体积流量的机油泵，所以需要准确探测机油压力。出于这个原因在此使用SENSATA公司的一种新型传感器。
这种新型传感器的优点是：测量绝对压力（以前是相对压力），任何转速下都可以按特性曲线调节。
根据故障码和工作原理相结合能导致这个故障的原因分为以下几种：
机油变质或缺少
集滤器或机滤过脏堵住
机油道过脏堵住
机油压力传感器损坏误报或传感器线路损坏
DME损坏错误的处理信号
机油压力调节阀损坏
机油泵损坏
根据由简入繁的维修原则，首先排除是否真的压力过低，连接IMIB测量发动机机油压力，测量结果是40kPa，看到测试结果后马上将发动机熄火（怕进一步损坏发动机）。并询问客户是什么时候发生的故障，在询问后得知，客户将车辆买回去开始开了几次后，就把车辆停到车库里面2年多。这次一启动就出现这样的故障。了解了情况后，怀疑可能是机油变质导致的机油压力过低。将机油放出，发现机油确有变质。更换机油、机滤后试车，故障依旧。因机油压力调节阀比较好拆就找了一个先对换后故障还是一样。这个时候基本上可以确认是油道或集滤器由于机油变质而堵住。因考虑客户是在机油压力比较低的情况下将车辆开到店里面来的，怕发动机内部有损坏，就先将气门饰盖拆开检查一下看凸轮轴是否有拉伤，检查结果很让人吃惊，虽然凸轮轴没有拉伤，但是因长时间凸轮轴得不到润滑而锈蚀（如图2所示）。但是幸运的是凸轮轴锈蚀只是表面，用细砂纸轻轻就可以磨掉锈蚀。
图1 N55发动机机油油路控制
图2 凸轮轴锈蚀
用内窥镜检查汽缸内未发现有磨损。从检查结果来看发动机内部损坏的可能性不大。检查到这里给客户报了两种维修方案，第一种方案把发动机分解彻底检查发动机内部。第二种方案拆下发动机油底壳清洗并检查，并更换机油泵，如果拆开油底壳发现磨损严重再分解发动机。客户选择了第二种维修方案。我们将发动机油底壳从车上拆下来发现了油底壳内有很多油泥（如图3所示）。并拆开几个连杆瓦检查并未发现瓦有明显拉伤。最后清洗发动机油底壳内油泥，更换机油泵，并更换了两次机油且清洗发动机内部的油泥后，试车一切正常。
图3 油底壳油泥
故障总结：车辆虽然没有使用，但是停车时间久了会对车辆损坏更大，不单单对发动机损坏比较大，对电子元件和蓄电池损坏也是比较大的。
每个厂家的指示灯可能都不一样，这让很多之前没开过这个厂家的车主很为难。接下来，我们来看看宝马仪表盘指示灯和故障灯图解大全。
提醒安全带功能指示灯。如果驾驶员安全带未系好，或者前排乘客安全带未系好，指示灯将亮起红色。
当气囊系统亮起时，表面气囊和安全带张紧装置可能会损坏。
驻车制动指示灯。当指示灯亮起时，停车制动器被锁定。
当制动系统故障灯亮时，表示制动系统可能损坏。这时候你要小心驾驶，马上去修理厂检查。
跟着行驶警示灯走，如果有碰撞危险或者与前方车辆距离很小，指示灯就会亮起；如果车辆以很高的速度差接近另一辆车，指示灯闪烁以示警告。
行人回避警告系统灯。如果有与已识别的行人相撞的危险，指示灯会亮起并发出警告。
主动巡航控制灯。当指示灯亮起时，表示主动巡航开始，图标条的数量显示与前车的选定距离。
防抱死制动系统的ABS指示灯。当指示灯亮起时，制动辅助功能可能会失效。这时候小心驾驶，马上去修理厂检查。
DSC指示灯，宝马对esp的称呼。指示灯亮时，DSC失败；如果指示灯闪烁，则表明DSC正在调整牵引力和制动力。
DSC系统关闭指示灯，指示灯亮时表示DSC系统已经手动关闭。
轮胎压力损失显示RPA灯。指示灯亮时，表示一个轮胎或多个轮胎失去气压。
转向系统指示灯，指示灯亮的时候表示转向系统可能出了故障，不能继续行驶。
发动机功能指示灯，指示灯亮时表示汽车排气系统异常；如果指示灯闪烁，则表明发动机存在故障，可能导致排气催化转换器损坏。
车道偏离警告指示灯。当指示灯亮起时，表示您已偏离识别的车道。
限速，可调指示灯，指示灯亮时表示系统已经启动；当指示灯闪烁时，表示汽车已超过设定的速度限制。
这些是宝马仪表盘的故障灯和指示灯，还有一些比如灯，这里就不详细描述了。
@2019
