大众高功率和低功率发动机的区别

大众高功率和低功率发动机的区别大众高功率和低功率发动机的区别 大功率发动机的控制程序与低功率发动机不同，由于活塞形状不同、压缩比不同、涡轮压力不同、气缸垫厚度不同，散热系统的设计也不同。大功率发动机功率更大，但成本也更高。很多骑手认为只有高低功率发动机的控制程序不同，但事实并非如此。高功率发动机和低功率发动机有许多不同之处。许多汽车制造商也在使用高功率和低功率发动机，这可以降低成本。大多数使用高低功率发动机的汽车制造商使用涡轮增压发动机。涡轮增压技术在汽车上的应用由来已久。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气量。发动机由燃料和空气体的混合物提供燃料。如果进气量增加并且燃料喷射量相应增加，则气缸中的燃料量可以增加。气缸内的燃油越多，每次燃烧释放的能量就越多，从而可以提高发动机的功率。涡轮增压技术在诞生之初并没有应用于汽车的汽油发动机和柴油发动机，而是应用于飞机发动机。涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空时进气不足的问题。 @2019

高功率和低功率发动机的区别在哪

高功率的汽车发动机优势是启动快，缺陷是使用期限短，低功率的则与高功率恰恰相反。高功率和低功率的差异相同车型号中，相同汽车发动机的功率差异关键还是因为ECU的调校差异。 同一款汽车发动机高低功率版本的ECU程序真的不一样。但不仅程序不同，硬件配置也不同。刷车载电脑将低功率变为高功率是不可行的。虽然是同一个产品，但是大功率的汽车发动机和低功率的车型并不完全一样。同一个大模型下有很多细分。以大众为例，大众的2.0T也不一样。在这些不同版本的汽车发动机中，缸体、缸盖等汽车发动机结构都是一样的，但活塞、连杆、 配气机构 结构可能真的不一样。

大众之星汽车发动机EA888，高低功率不同版本，气门布置不同，低功率版本配备双循环系统，燃油经济性更好。简单来说，就是通过调整整个气门分配结构，在低速时牺牲一部分驱动力来获得更好的油耗，而在大功率时则没有。也很可能会影响到很多配套系统，比如 冷却系统 管道、冷却风扇、汽车发动机电机、涡轮等等。成对的变速箱可能会有所不同。对于低功率版本，配对一个小巧省油的变速箱，对于高功率版本，配对一个可以承受巨大驱动力的变速箱。那么，对于大功率汽车发动机，由于设计的目标功率扭矩和油耗不同，匹配的ECU程序必然不同。

太平洋汽车网发动机高功率的优点是发动快，缺点是使用寿命短，低功率的则与高功率相反。高功率和低功率的区别同款车型中，相同发动机的功率不同主要还是由于ECU的调校不同。

发动机功率越高寿命越短，同一型号下发动机的硬件结构都是完全一致的，功率的高低其实就是涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出，而背后所带来的则是油耗高，后期维修保养成本高；低功率版本和高功率版本车型的价格相差比较大，直观上低功率版本车型价格相对便宜一些；但同时低功率发动机时驾驶员会有一种动力不足的感觉。而从发动机磨损的情况来看，其实两者的差距磨损程度都不大，虽然高功率发动机所带来的功率会高一些，但同时在发动机零部件材质上的质量标准随之也会提升以对付长时间处于高负荷的发动机。

面对高功率版和低功率版选择时，一般来说很多主机厂为了节省低功率和高功率版本发动机的成本，同排量涡轮增压发动机一般均采用ECU行车电脑控制单元调节程序以输出不同功率，这使得高功率发动机使用周期更短。若为一般家用车可选择高性价比的低功率版本，但追求驾驶乐趣的可以选择高功率版本。

（图/文/摄：太平洋汽车网李林伟）