太平洋汽车网凌渡和速腾1.4t的发动机一样，都是大众的EA211系列。朗逸和速腾都同时拥有1.6和1.4T两种动力匹配的EA211发动机，1.4T还分为131马力的低功率版和150马力的高功率版，这款发动机也广泛运用在大众旗下的高尔夫、明锐、宝来甚至中级车帕萨特、迈腾和速派身上。发动机都一样的，都是EA211，调校不同而已。
速腾优于朗逸，凌渡优于速腾。帕萨特和迈腾与凌渡相同，空间大些而已。1.4丝路途观一样，变速箱进口的。如果你想从中选一辆，注重速度就选凌渡，注重面子就迈腾或帕萨特，注重经济就要朗逸。经济和舒适平掰就要速腾。要suv就是丝路途观。其实只要稍微研究一下，你就会发现大众旗下不管一汽上汽每款车价格定位都是非常清晰的。不存在兄弟打架的情况。
两款车型都是采用的大众EA211型发动机，之前的老款EA111发动机是以前大众旗下众多车辆的标配发动机，随着技术的前进，EA111显然跟不上时代的步伐，大众就在其基础上开发了EA211型发动机，此款发动机最大的优势就是四缸发动机采用气缸关闭系统，在燃油经济性上有了很大的进步，不过在进入国产的时候被简配掉了，这点是对国人的非常不厚道全新的EA211发动机采用了全铝机身，比之前的111发动机减轻了22公斤，先进技术包括涡轮增压，缸内直喷，双气门相位调节系统，并侧重于节能环保的理念，在轻量化，节能减排，功率和扭矩指标方面都处于国际领先水平EA211发动机阵营主要包括1.0L，1.4L，1.6L三款自然吸气发动机和1.0T，1.2T，1.4T三款涡轮增压发动机。德系发动机，通常让大家吐槽的一个通病就是烧机油，当然这不是针对所有车型，德系车一直在追求高压缩比，高动力，这就对机油的的品质要求很高，国内的机油很多不达标。
至于说什么噪音大的，据说EA211上60码以后噪音可能比111发动机噪音更大。还有启动时，哒哒哒的声音，是因为211发动机把111的正时链条改为了正时皮带。厂家都是忽悠消费者说什么正时皮带降低噪音啥的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
凌渡发动机详解
型号:EA211-DJR/DJS
车型年份:2019款(DJR/DJS)，2018款(CST/CSS)
车型:朗逸、宝来、高尔夫
性能参数:
EA211-DJR:最大功率96kW(5000rpm)，最大马力131Ps，最大扭矩225N 、米(1400-3500转/分)
EA211-DJS:最大功率110kW(5000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250N 、米(1750-3000转/分)
事实上，凌渡的高功率和低功率发动机的动力性能都非常好。在实际驾驶过程中，低功率版并没有明显弱于高功率版。然而，凌渡是一辆大众宽体轿跑。当然，大功率发动机更好。
这台1.4T发动机启动后一秒多一点就会觉得肉肉的。凌渡本身并不是一辆特别重的车，所以这种情况更多是涡轮迟滞造成的。达到40-80的中高端加速时，加速感比较强，这是这次发动机调教的一个特点。
凌渡1.4T发动机的独特技术
凌渡的1.4T发动机实际上属于第二代EA211发动机。海外EA211配备了一套奥迪AVS可变气门升程技术和气缸关闭技术。毫无疑问，国产1.4T发动机减少了这项技术。
如果你看凌渡的屁股标签，会发现上面有TSI的字样，原意是涡轮增压器 增压器分层喷射，也就是双增压直喷技术，显然你在凌渡上只能看到涡轮增压和缸内直喷，所以增压也省略了。
这个双助推器的作用是什么？上面笔者提到过，这款1.4T发动机在起步时会比较肉，因为涡轮还没有达到干预转速，机械增压的作用就是弥补涡轮增压在低转速时的滞后，让整个发动机段的动力非常充足。
你会说国产1.4T省略增压器很没良心，其实不然。我相信这是大众根据中国市场的情况做出的调整。由于增压器由发动机驱动，其动力损失不亚于空压缩机，而中国市场更注重油耗而非动力。况且只要有涡轮增压器，这台国产1.4T发动机的最大功率和海外版相差无几。
凌渡1.4T发动机问题
总的来说，凌渡这台1.4T发动机问题不大。有一些消费者关心的大众凌渡的投诉和反馈。但是有一些小隐患，这个隐患就是正时皮带。
是的，你是对的。EA211发动机用的是正时皮带，早就淘汰了。目前大部分发动机使用的是正时链条，不用担心老化、松动、跳齿影响正时。
大众在这款发动机上使用正时皮带，无非是它的噪音低。但是同步带怎么样？笔者认为，以目前的技术水平，只要大众在正时皮带的材料和做工上下足功夫，正时皮带其实可以过上和车辆一样的寿命，只是中间定期检查保养可能不可避免，增加了保养成本。
@2019
