踩油门发动机转速提升这是日常经验，但是其中的原理可能很多人并不明白。今天咱们就来说说这问题。
踩油门转速为什么上升
发动机运行时输出动力，同时会受到阻力，阻力一方面来自自身的摩擦等损耗，另一方面来自驱动车辆。发动机输出动力和阻力有如下三种关系：
输出动力=阻力，发动机转速稳定；
输出动力＞阻力，发动机转速上升；
输出动力＜阻力，发动机转速下降；
所以严格来说应该是踩油门时发动机输出动力大于阻力的话转速才会上升。
接下来就是今天要讨论的重点：为什么踩油门发动机的动力会上升。我们分几步一点点来说。
发动机的动力怎么产生的
发动机在压缩冲程活塞把空气或者空气与燃料的混合气剧烈压缩，这时候气缸内压力很大，然后混合气燃烧，产生非常大的膨胀力，这个力推动活塞向下运动，活塞再通过曲轴连杆把这个推力转化成发动机的输出动力。
怎样提高发动机的动力
由此可见想要提高发动机的动力就需要让气缸内多充点气，这样压缩冲程气缸里压力更高，反作用力也越大。其次就是要多喷点油，油越多混合气燃烧膨胀力越大。
总的来说就是想提高发动机动力就要多进气、多喷油。
但是汽油机和柴油机燃烧过程有区别，所以其油门控制原理也不同，下面我们就分别说说这两种发动机的油门控制方法。
汽油机：油门控制进气量，进气量决定喷油量
汽油机是用油门控制进气量，再根据进气量计算喷油量的。
发动机进气道上有个装置叫做节气门，它相当于一个阀门，由于节气门位于气缸进气的必经之路上，所以节气门开度大小直接影响着气缸能吸进多少空气。
这个图就可以很直观地看出来其结构，发动机工作时空气被空滤过滤后先经过空气流量计，空气流量计会计算出进气量。然后气流经过节气门，在这里能通过多少气完全由节气门说了算，节气门开度大点通过的空气就多点，节气门开度小一点通过的空气就少一点。
空气流量计已经测量到进气量了，然后ECU就可以根据汽油的空燃比和进气量计算出喷油量，并控制喷油嘴喷射，然后火花塞点火引燃混合气，发动机就输出动力了。
而节气门的开度由油门踏板决定，你油门踩越多节气门开度越大，进入气缸的空气越多，喷油就越多，发动机的动力就越大。比如上图是怠速时的节气门开度，只有一条缝，这时候进气量最少，所以发动机输出动力最低。
当我们把油门踏板踩到底后节气门完全打开，这时候气缸进气量最大，发动机输出动力最强，我们说的最大扭矩就是在节气门完全打开的情况下产生的。
柴油机：进气量永远最大，油门控制喷油量
柴油机靠压缩空气产生的高温引燃柴油，因此柴油机进气道上没有节流装置，进气量永远最大。因为一旦限制柴油机进气量的话如果进气太少那么压缩冲程末端气缸里温度上不去，柴油无法燃烧。所以柴油机每次吸气都是当前状态下的最大进气量。
而油门踏板控制喷油量，油门踩得轻喷油少，输出动力少。油门踩得重喷油多，输出动力就更多。柴油机猛踩油门时容易冒黑烟就是因为瞬间喷油太多导致燃烧不充分。
因为柴油机没有汽油机那样的节气门，所以吸气时阻力很低，泵气损失比汽油机少。而且柴油机喷油量受进气量的影响比较小，低负荷时可以喷很少的油维持发动机运转，所以柴油机效率更高。
为什么汽油机不能拆掉节气门通过控制喷油量来工作呢？
这和燃烧方式有关。汽油机是靠火花塞引燃混合气的，进气量和喷油量必须配比合适，这样混合气浓度恰当，容易被火花塞点燃。如果汽油机拆掉节气门的话就只能高速运转了，因为低速时喷油量少，而进气量大，混合气太稀，火花塞点不着，发动机就无法正常工作。
而柴油机是靠高温引燃柴油的，喷油时燃烧室里到处都是高温，哪怕喷进去一滴油也能立马自燃，所以柴油机可以实现“空气多油特少”的富氧燃烧。
汽油机中的“稀薄燃烧”技术其实就是利用特殊设计过造型的燃烧室和活塞把汽油蒸气尽量汇聚在火花塞周围，这样火花塞周围混合气浓度合适，火花塞可以引燃。而燃烧室内其他地方混合气稀薄，可以实现空气过量情况下正常燃烧，大大降低油耗。
现在你明白油门是怎样控制发动机转速了吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
离合器，油门如何控制好
汽车油门的作用是什么？汽车油门的主要作用是加速汽车。如果油门没有加满，汽车的速度就是原来的速度，非常慢。所以汽车油门的作用主要是加速汽车。汽车油门压力越低，发动机进油量越大，车速越快。
汽车油门的作用是什么？油门的正确使用方法是什么？
如何正确使用加速器
汽车油门的作用是什么？油门的正确使用方法是什么？
汽车发动机的油门一般由踏板控制，也称油门踏板，是控制汽车发动机供油的装置。油门踏板的操作应以右脚跟踩在驾驶室地板上为支点，脚掌轻踩油门踏板，并以踝关节的屈伸来踩下或放松。踩油门踏板时，用力要轻柔，做到轻踩慢抬。
起动发动机时，不要将油门踏板踩到底，但要略高于怠速油门。起步时最好在离合器联动点前稍加加油，最好采取中小油门开度。松开离合器应与踩油门紧密配合，动作要敏捷。
操作时，应根据路况和实际需要增减油门。档位要选对，使发动机大部分时间以中速、大油门运转，以节省燃油。换挡时，加空油，踩离合器，踩油门踏板协调。
汽车上坡时，不允许踩油门踏板。当它处于低速档时，通常建议踩下油门踏板的一半。汽车在斜坡上行驶时，不允许将油门踏板踩到底。如果油门踏板踩下四分之三，而发动机仍无法相应提速，则应换到低档位，然后踩下油门踏板加速。在停止或失速前，松开油门踏板，不要猛踩/猛踩空油门。
一般要点:
脚步轻柔缓慢，直线加速，使用轻柔的力度，不要操之过急，踮起脚尖努力，不要突然晃动。
提示:
以上就是远北驾考边肖详细介绍的“汽车油门的作用是什么，油门的正确使用方法”。希望对你有帮助，也希望你能温柔对待油门，慢慢踩。祝大家安全驾驶。
离合器，油门控制方法：
抬离合的同时踩油门。
一、离合器的控制
（1）操作要领：
离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。
（2）“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
（3）正确使用：
(1)正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲；
(2)踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损；
(3)控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗；
(4)在完全踩下离合器踏板后才换档；
(5)在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开；
(6)注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯；
(7)注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上；
(8)注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。
二、油门的使用:
（1）总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。（2）汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
（3）汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。
（4）汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
