爆震=高压缩比+低标号燃油 这怨不得车 只能怨加油的人
爆震的原因 是因为高压缩比的发动机 没能加入所需要辛烷值的燃油 必然出现的一种问题
有些车主为了省钱 国标2的燃油比国标3便宜几毛钱 长期使用国标2
或某些地区 以次充好 价格偏低 也是车主图便宜 也是爆震的原因之一
如果发动机按照所需的最低标准 使用燃油 是绝对不会出现爆震现象的
瑞纳的压缩比是10.5:1 如果按照传统标准 必须使用95及更高标号的燃油
因合资车需要对国内的油质进行针对性调整 降低燃油喷射浓度 降至最低标准为93号国标3燃油
升级ECU 只能是进一步的降低燃油喷射浓度 降低爆震的概率 但如果继续长期使用低标号燃油 爆震还会发生 只有改善油质 才是最直接有效的办法
如果加入97号燃油 因辛烷值高 当然不会有爆震问题 但你的钱包就会缩水
所谓爆震，简单讲就是当混合气尚处在压缩过程中，火花塞还没有跳火时，高压混合气就达到了自燃温度，并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象。爆震现象大多是在提高压缩比的同时出现的，此外点火提前角过大或混合气燃烧过快也容易产生爆震。由于以上这些因素都是提高发动机功率的重要手段，所以爆震是这方面技术进步的一个障碍。
和正常燃烧相比，爆震时混合气压缩程度，燃烧速度很快并产生高瘟高压，同时伴随燃烧现象。强烈的爆震将降低发动机的输出功率。爆震产生的压力波直接冲击到气缸盖和活塞的顶面，产生哒哒的金属敲击声，同时燃烧室内各零件的温度急剧上升。
爆震一般出现在高速档油门全开时，具体表现在发动机就会产生哒哒的金属敲击声。爆震是一种异常燃烧现象，强烈的爆震能引起发动要损坏。 改善燃烧室的形状，消除燃烧室的死角，使火花塞位于燃烧室的中间位置等方法可以消除爆震。现代摩托车技术广泛使用的点火提前装置也可以通过推迟点火提前角，有效地抑制爆震。此外也可以选用高辛烷值的汽油，但标号过高的汽油价格较高，而且抗爆性能也十分有限。
其实很多车都存在这种现象的，但是不会影响正常使用的。
