如果出现这个问题的话，最大的可能就是你的主司机侧的门锁控制电机内部的触电出现了问题，建议你直接更换一个新的门锁电机。当然，也可能是门锁电机到中控盒的信号线出了问题
简介
闭锁器全称为：汽车闭锁器
英文翻译为：automotive fastener
汽车闭锁器是专用名词，用通俗的话说就是汽车门锁控制器。它是为门锁执行机构提供锁止/开启 脉冲电流的控制装置。无论何种门锁执行机构都是通过改变执行机构通电电流方向控制连杆左右移动，实现门锁的锁止和开启。 没有它汽车车门要么无法开启常闭，要么无法关闭常开。
分类
闭锁器的种类很多，按其控制原理大致可分为3种门锁控制器。
（1）晶体管式：晶体管工闭锁器内部有2个 继电器，一个管锁门，一个管开门。继电器由晶体管开关电路控制，综利用电容器的充放电过程控制一定的脉冲电流持续时间，使执行机构完成锁门和开门动作。
（2）电容式：该闭锁器利用电容器充放电特性，平时电容器充足电，工作时把它接入控制电路，使电容器放电，使继电器通电而短时吸合，电容器完全放电后，通过继电器的电流中断而使其触点断开，门锁系统不再。
（3）车速感应式。装有一个车速
在下非常想知道汽车中控门锁的电路图，随便哪种车型都可以，希望师傅们帮忙。
太平洋汽车网先拆下左前门的锁机，拔下电机2线插头，直接用21W试灯串联在插头中间（3线的为手动锁闭/开锁开关），结果解锁的时候，试灯点亮，而锁车的时候试灯基本不能点亮，证实还是执行器供电有问题，还得往上找锁车/解锁继电器。
故障诊断：接车后，确实，锁车的时候要用机械钥匙插进主驾门，才能够锁闭全车锁，但发现车钥匙为加装类型，非原车遥控。怀疑是加装遥控的问题，拆除了加装的类似“铁将军”的遥控系统，复原原车线路，并订购一个本田钥匙，匹配防盗与遥控后，也是一样的结果，仍然是只能够开锁，不能够用遥控锁闭车辆，但发现按“锁”遥控键的时候，各个门的门锁好像动了一下，同时仪表上的双闪亮3下（证实仪表有给出锁车的指令），但是各车门门锁没有锁上。于是查找原车的门锁电路图，知道了锁车执行途径为图1红虚线所示。
遥控接收信号→仪表（执行指令ECU）→给锁闭继电器提供电源→锁闭继电器动作→接通所有门锁电源（87脚与30脚闭合）→通过解锁继电器87a脚搭铁形成回路→完成一个锁车动作。通过图1以及锁车电路执行线路，很清楚地知道，故障点应该只有这几种可能：1仪表给的电源功率不足以驱动锁车继电器稳定闭合；2闭线路G410搭铁松，且只是解锁继电器的搭铁线松（因为可以正常解锁，而锁闭与解锁继电器共用搭铁点）；3主门卡在“开锁”的位置导致锁闭后马上解锁；4锁闭继电器少30电源线；5解锁继电器87a脚接触不良。马上查找锁闭继电器与开锁继电器，据资料显示，该继电器在仪表盘下保险丝盒那里，到该处寻找，发现有两个继电器并排，一个棕色，一个蓝色，以为是开锁、解锁继电器，于是更换了这两个继电器，但故障依旧，难道是其他方面的原因？于是决定先找G401搭铁点，根据资料显示，它就在仪表保险全红盒附近，遗憾的是，没有找到。偶然间，发现锁车的时候，有时候好像可以把右后门锁上，但其他三个门却无法锁上，难道真的是其他三个门锁电机故障（卡太紧）？于是决定先拆下左前门的锁机，拔下电机2线插头，直接用21W试灯串联在插头中间（3线的为手动锁闭/开锁开关），结果解锁的时候，试灯点亮，而锁车的时候试灯基本不能点亮，证实还是执行器供电有问题，还得往上找锁车/解锁继电器。依次拔下图2所示这两个继电器，发现有些问题：左边棕色的继电器是4脚继电器，而电路图显示为5脚的继电器（即有87a脚的），且在按下锁键/开锁键的时候，用手背接触两个继电器，它并没有接合时候震动的感觉，这两个继电器不是开锁/锁闭继电器。可是观察上下左右，只有这两个继电器符合资料的描述。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
汽车中控一般与防盗一起的，在防盗主机上面有六根线是中控的，其中有两根白色线是控制四门的开关，通过电流的顺倒来控制它的开关，也就是说，你开门，两根线一个地，一个正，关门，原来的地变成正，原来的正变成地，一般都不需要中控主机而由防盗主机直接控制，
每个门都有一个电动马达…马达给锁机的力，所采用的受力方向很重要，
对于原装带中控的，就是采用信号方式，必须要关门才能启动，这个比较麻烦，要看电路图才清楚，每个车都不同的，
加装的就很简单，直接从防盗主机接出两条线，然后并联到四个门…在驾驶室加上一个倒顺开关，控制四门的开关…
