国产车有诚意的代表之一吧。
1、从内饰、悬挂、轮间电子限滑的能力来看，这个价位的车乃至到30万区间，合资与进口车里，是没有和罕见的。内饰上个人认为，更是这个区间的日、韩车所无法相比的。
比如，电子辅助限滑能力非常出众的日系维特拉，要卖到26万，但还只是相对简陋内饰和4AT。
2、发动机够用，相信这个级别的2吨多车，没有人拿去当跑车或者当作越野去豁吧。11秒多的加速，已经足够城际和城市内日常使用。160KW的功率，在平时高速路行驶，即使遇到大货，超车并线已经属于流畅这一级别的。
比如，相较H8贵出去3万并且蝉联北美和中国销量榜前列的CRV，其百公里加速也仅快了一秒不到，但其内饰配置底盘悬挂电子限滑辅助等则完败无疑。
3、长城的进步每出一代，都是实打实的提升，足以让很多所谓国企与合资巨头们钻裤裆了，它们除了圈钱用劣质甲醛内饰，加价提不到车来恶心国人，真的建树不多。
4、日系实惠性能稳定，德系工艺高超性能卓越，这些特点仅限进口，合资以后的参差不齐，开过的朋友心里都有数。只是是否愿意去计较罢了。韩国车迟早是会倒在国产车轮下的，这个是必然趋势，买韩国车是肯定不如买有诚意国产车的。
另，继续使用诞生年代相对久远的技术和发动机，在很多世界级品牌中屡见不鲜，上到百万的LX，下到几十万的陆巡，都是这样的经典车。某些喜欢打倒所有国产的朋友，估计连离合器都不认识。
5、我从头到尾使用过，2台日系一台法系，进口合资都有。并不是打自己脸，恰恰是有比较的想说明，如莽莽黑暗中，亮星般H8之类的国货诚意之作，如果问世早一点，在这个价位上，我个人肯定会支持H8的。
6、理性考虑，H8的油耗保养维护等日常使用，还没有得到市场的反馈。所以这个价位的车，还是得酌情考虑。除了代步工具之功用外，还是要兼顾一定商务享受，那么就看LZ你平时的主要用途和朋友圈子而定了。爱国虽重要，但还是要吃饭和生活的。
您好！这个说起来比较复杂，首先发动机内部您看不见的地方，比如曲轴、缸套、活塞、活塞环、连杆是有区别的，压缩比也不一样，配气机构也不一样，排气也不一样，甚至涡轮也不一样，因为涡轮截面是可控的，也可以讲涡轮一样。除了发动机，还有传动系统，当然这些厂家在设计时都有一定的冗余。
一般来说只有涡轮增压发动机才分高低功率，增压值不一样，当然还有ECU调校，高功率版一般偏向高（转）速高功（率），高功率版比低功率版最大输出扭矩和最大输出功率的转速相对于低功率版最大输出转速要高，这就要调校出在这个转速下进气要足够充盈，排气要畅快，点火提前角要正合适还不能有过量爆震，等等这一些都需要上面说的那些部件来保证足够的强度和寿命。有的高功率发动机涡轮在极高的转速下才输出最大扭矩。
高功率在一些非正常情况下比较占优，比如高速，长坡提速、极速等情况下油耗是有优势的，普通市区情况下是用不上的，高速高功在此种情况下必定是比低功率耗油的，就是通常所说的涡轮介入较晚。
