双离合器是手动齿轮离合器变成电动自动控制。大众干式双离合变速器已经开发了20多年，从最初的小白成长为如今了大神，并且这个大神让其他车企羡慕，大众的双离合变速器控制水平及技术也是行业内最为领先的。在双离合变速器小白时期，受制于丰田AT变速器抑制，公众渴望成功，率先推出干式双离合器变速器，为变速器不是很成熟，在中国汽车市场，变速器过热、异常噪音、抖动，没有担心，最重要的是故障修复不好，车主只能忍受，所以，现在也传播“买车不买双离合”，因此，大众品牌的影响力受到了严峻的考验。
它的聪明之处在于，一组离合工作，另一组离合待命，换档时可以快速换角色，所以双离合有高校换档快的美誉！说不能买的肯定是没用过的，我的速腾干式双离合两万公里了，变速箱异响是真的有点，但是窗户一关不仔细听还真听不到，至于顿挫，低速儒行的时候用手动模式就可以了，CVT，AT也有很多人感到沮丧，主要取决于人。大众现在有5年15万公里的双保。你怕什么？双离合器一旦在一些快速缓慢的拥堵路况下立即形成“白痴”此外，它无法预测前几十米是否会再次停止，因此待命的另一组离合器可能会停留在错误的位置。通常，当车辆在这个时候挫折时，由于是电控半联动，“过热保护”等等！
双离合器变速器的发展是以大众为主导的，大众已经广泛应用于中国市场，如朗逸、宝来、大众速腾等用了干式双离合器变速器，如果由于双离合器变速器的匹配，每个人都不愿意购买，这是可以理解的，最重要的是，大众的销售已经达到了热风格的程度，2020年1月至10月，南北大众的总销售额达到了290万辆，几乎所有的大众车型都实现了双离合器变速器的普及，现在只有少数车辆不使用干式双离合器，如此大的市场所有权，请问，你还会质疑双离合器变速器吗？
大众旗下DSG由于产品开发不成熟召回，经过不断优化越来越成熟，现在公众解决散热问题的主要思路是降低换档频率，提高其稳定性，成本是更高的挫折，如果你准备接受挫折，选择干双离合器优化长成熟模型也是合适的选择。当然，如果你经常处于拥堵状态，走走停停，频繁换挡导致发热，可能会导致高故障。如果你在高速公路、国道等相对平坦的道路上，风险会好很多。大众汽车并不是一个无法帮助的刘阿斗。有问题，解决问题，最终趋于改进。这就是大众汽车解决问题的想法。凭借丰富的车辆开发经验，大众汽车对双离合器变速器进行了一点改进，最终在双离合器变速器领域取得了成就。
大众汽车验证了双离合器变速器的可行性。正因为如此，其他汽车公司纷纷效仿。现在中国汽车公司也在开发双离合器变速器。并不是所有的汽车公司都有大众的一般技术能力，但我们都知道双离合器变速器的缺点，即稳定性不足，为了提高变速器的稳定性和耐久性，中国独立品牌开始开发湿式双离合器变速器，毕竟，湿式双离合器变速器采用油冷，变速器离合器散热效果很好，变速器换稳性和变速器异常噪音现象得到了更好的解决，现在使用双离合器变速器中国汽车公司有长城、吉利，两个汽车品牌可以说是中国最大的，年销量超过100万辆。
目前，双离合器变速器具有自适应学习功能。随着变速器磨损的增加，变速器控制数据将根据变速器的实际情况快速学习。只要我们的变速器没有坏，驾驶习惯没有改变，变速器就能快速适应所有车主的特点和变速器本身的磨损，实现快速稳定的换档！双离合器从名称可以看出，其离合器片没有油浸泡，如果在城市拥堵路段停止行走，双离合器经常在一、二、三档之间切换，会导致变速器温度升高.在这种环境中长期使用会导致离合器报废。如果保修期过了，修理起来也不是小钱
如果你跑高速，在郊区或农村，双离合器换档速度快，动力传递直接，省油的优点也不错小排量涡轮发动机量涡轮发动机和双离合器变速箱是大众的黄金组合EA888发动机，容易烧油，别的都好双离合器是一种相对较新和先进的变速箱设计，可以大大缩短换档时间，最直接的性能是显著提高汽车的加速性能，但由于该技术相对较新，所以一开始有很多问题和问题。例如，最早的干式双离合器，但经过多年的不断改进和改进，即使是干式双离合器，也没有明显的问题。起步太慢，犹豫太久也不利于双离合器的持续时间。双离合器变速箱可以理解为手动变速箱的魔法修订，启动时间过长，离合器在半联动状态下滑动时间过长，也会过热损坏。
这让人们想起驾驶学校的手动变速器片经常坏，经常更换，这也是由于学生在开始时经常半联动造成的。干式双离合器最害怕长期拥堵和停车。正如我之前的文字所介绍的，双离合器最害怕的是档位来回切换，这样离合器就不会发高烧，增加磨损程度。如果在拥挤的城市，双离合器车主可以将档位切换到S齿轮或手动模式，将齿轮固定在1档，尽量减少1-2-1-2挡频繁切换引起的离合器过热。双离合器变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，不使用变矩器，而是使用两套离合器，通过两套离合器的交替工作，达到无间隙换档的效果。
由于没有液力变矩器，发动机的功率可以充分发挥。同时，两组离合器交替工作，换档时间很短，发动的功率断层非常有限。如果双离合变速箱和AT变速箱、CVT与变速箱相比，故障率相对较高。这就是为什么赛车更适合双离合器。因为它不是长期使用的。短时间用于比赛。双离合器不适合家用车。总之，相比之下AT变速箱是目前最好的变速箱，也是家用车中成本最高的变速箱。客观地说，这一代的干式双离合器已经改进了很多，但低档的挫折仍然存在。当发动机有其他负载时，低扭转输出仍然不理想。但这也取决于你的汽车环境，城市运行更多，不推荐。如果路况好，高速高架桥多，没问题。它不再是以前的双离合器了。
