德系大五座SUV23款大众途昂X
大众途昂X（、配置、询价）是我们这期内容要聊的车型，名字后缀X说明这款车的定位群体和途昂有所不同，主要区别就是途昂X有着更年轻运动的外观，同时全系车型都是采用五座的布局形式。
外观方面，途昂X的前脸造型和途昂属于是大同小异，个别版本车型的外观增加了运动套装，这是途昂车型没有的。中网格栅使用的镀铬饰条与两侧大灯组相连，进一步拉宽了视觉的横向宽度。对比老款车型2023款途昂X的前后车灯都采用贯穿式的造型。
同时标配自动大灯和转向辅助灯功能 ，高配车型还带有大灯随动转向功能。途昂X的侧面造型和途昂是有较大区别的，尾部采用溜背造型设计，看起来更有运动感。轮圈提供多种款式选择图中车型的轮胎规格是255/50R20，同时前后轮都采用通风盘式制动器。
车尾厚重感是比较强的，贯穿式尾灯点亮后识别度更高。双边共四出的排气装饰为车尾增添了更多运动氛围，真的排气筒隐藏在车辆的底部。
内饰方面，作为旗舰产品，途昂X的内饰使用了很多软性材料，前排中央扶手箱采用很多豪华车惯用的对开门式设计，车内氛围灯拥有30种不同颜色，晚上点亮后更具高级感。
中控车机屏幕尺寸达到了十二英寸，对比竞品车型这块屏幕不仅有着非常高的显示分辨率，界面设计也比较简洁，同时支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。变速箱换挡杆的造型十分小巧，我个人还是比较喜欢老款车型上的机械挡杆。
乘坐体验方面，途昂X的车身长宽高为4917乘1989乘1729mm，轴距为2980mm。不同于途昂提供六座和七座，途昂X全系车型都采用五座布局。由于车身高度比较低矮，所以身高178cm的体验者坐在后排，头部空间表现并不是很宽裕。
不过，后排座椅靠背角度能进行调节，同时也能实现前后距离移动，所以能获得一个相对舒适的乘坐姿势。后备厢空间十分规整，最大容积能扩展到2415升，后排座椅放倒能形成纯平的地台，自驾游准备一张充气垫，躺在车内睡觉完全没有问题。
动力方面，我们这次驾驶的途昂X搭载的是2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。官方百公里加速时间是8.4秒，对于一台整备质量超过2吨重的大尺寸SUV来说，这样的加速表现是比较不错的，同时还配备有四驱系统和多种驾驶模式选择。
从驾驶感受来讲，这台7挡双离合变速箱的稳定性还算不错，它的升挡积极性很高，期间几乎感受不到顿挫，但降挡反应不是很积极。
如果驾驶风格比较激，进最好是将驾驶模式切换至运动模式。底盘结构没有做出任何调整，对比老款车型，现款车型的底盘悬架滤振表现有明显提升。但以较快车速通过减速带，或坑洼路面，坐在后排的乘客还是会感到明显的颠簸感。
相较于途昂有着更大的车身尺寸，更灵活的座椅布局，途昂X的优势可能更多是外观造型更运动，适合那些对六座和七座需求不太高的年轻用户入手。
因为两台车有太多相同的特点，如果你对大尺寸SUV有着较为浓厚的兴趣，不妨去线下实际感受一下吧。
个人感觉汉兰达跟途昂相比汉兰达更好一些，汉兰达更值得入手。
汉兰达的外观还是很低调的，中规中矩的，车身流线很完美，前脸很犀利，辨识度很高，看着很威猛，我买的这个配置是全景天窗，开着的时候，很舒心，空间也变大了，后尾灯流线很完美，车顶的行李架看着就很高档，给人一种很大气的感觉。
空间上汉兰达的内部空间是它可以夸耀的资本，乘坐空间大，储物空间大。威武的车身，较长的轴距都是它实现大空间的基础条件。除低配车型外都加装了第三排座椅，和同级别对手相比，第三排的实用性更好，空间利用率高，完全可以相对轻松的乘坐成年人短途行驶。
动力上汉兰达搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，只要舍得给油，涡轮介入的还是很流利的，输出平顺，没有跳动，涡轮介入的时候，提速很快。当然好的动力一般都对应这比较大的油耗。
一款车好不好，我们只要看它的4s店有没有加价提车就知道了。我们买这个车就是想充分发挥它的实用性能，汉兰达的油耗、动力、配置、内饰设计在同价位同级别的SUV中也并不逊色。所以是非常值得入手的。
