雪佛兰新赛欧发动机故障灯亮起怎么回事

核心提示分析如下:发动机故障灯亮通常有如下原因:1、燃烧状态不好。发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。2、发动机爆震通常有三种情况:第一种情况:汽车无力。第二种情况:汽车无力,发动机噪音过大。第三种情况:明显有敲缸声音。在第一种情况下,有

分析如下:

发动机故障灯亮通常有如下原因:

1、燃烧状态不好。

发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因。

2、发动机爆震

通常有三种情况:

第一种情况:汽车无力。

第二种情况:汽车无力,发动机噪音过大。

第三种情况:明显有敲缸声音。

在第一种情况下,有的发动机故障灯会亮,有的不会亮,在第二种和第三种情况下,发动机故障灯必然会亮起。

3、发动机故障灯亮的内在原因:

(1)燃油质量不好。

(2)发动机汽缸内部不干净、有沉积的积碳。

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保养维修

汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时,也要对发动机的相关部件做一些检查保养。

一、定期更换机油和机油滤芯。

(1)机油从机油滤芯的细孔通过时,把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。

(2)如滤清器堵塞,机油则不能顺畅通过滤芯,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损加快,内部的污染加剧。

二、保持曲轴箱通风良好

(1)空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器。

(2)污染滤芯使过滤能力降低,吸入的混合气过脏,更加造成曲轴箱的污染,导致燃料消耗增大,发动机磨损加大,甚至损坏发动机。因此,须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物。

三、定期清洗曲轴箱

(1)发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。量少时在油中悬浮,量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,引起磨损。

(2)此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。因此,定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱,保持发动机内部的清洁。

四、定期清洗燃油系统

(1)燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中,不可避免地会形成胶质和积碳,在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来,干扰燃油流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良,造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。

(2)使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统,并定期使用BG202控制积碳的生成,能够始终使发动机保持最佳状态。

(3)传统的拆卸清洗方式会因为装配误差影响发动机的稳定性,使用,既能在不拆卸的情况下清除油箱、油道、喷油嘴、燃烧室及排气气体系统中的油泥、积炭,并且能修护机器运行中造成的摩擦磨损。

五、定期保养水箱

(1)发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。

(2)冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常工作,而且延长水箱和发动机的整体寿命。

六、燃油系统的保养清洗

(1)由于汽车燃油分配系统非常精密,不能随便拆解。

(2)在清洗发动机燃油系统时,要用发动机免拆清洗剂,因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统,一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用,另一方面有利于保护发动机的燃油系统。

参考资料:

百度百科-汽车发动机

雪佛兰乐风发动机故障灯亮是怎么回事

雪佛兰迈锐宝xl发动机故障灯亮了雪佛兰 迈锐宝XL ( 查成交价 | 车型详解 )发动机故障灯亮了 雪佛兰迈锐宝xl发动机的灯光是什么?雪佛兰迈锐宝xl发动机亮起的原因如下:1.废气排放不达标:燃油不良、三元催化转化器故障、进气管积碳过多、喷油器堵塞、氧传感器故障、发动机偶发性失火等。都会导致发动机故障灯点亮,其中机油质量差会导致发动机故障灯点亮次数最多;只需更换三元催化转化器;2.发动机系统的故障灯因故障而点亮,如加速踏板传感器、节气门位置传感器、空空气流量计、曲轴位置传感器或线路接触不良等故障。,这将导致发动机故障灯的点亮;更相关的维修和更换方法;3.一些车辆变速箱系统故障也由发动机故障灯指示,如变速箱内部故障、打滑、高温等。需要去维修店维修检查。 @2019

故障诊断:接车后,连接KT300故障诊断仪,进入系统读取故障码,发现ECU存储了1个故障码:P0133加热型氧传感器响应迟缓(传感器1)。清除故障码,行驶一段时间,发现故障码重新出现。

加热型氧传感器的作用

是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩,即测定氧气含量,并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机电脑,使发动机能够实现以过量空气系数为目标的闭环控制,确保三元催化转换器对排气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)等3种污染物都有最大的转化效率,最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

当发动机启动时,控制模块在“开环”模式下工作,计算空燃比时忽略加热型氧传感器信号电压,控制模块向加热型氧传感器提供大约450mV的偏置电压。

 
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