对于均匀燃烧的发动机，运转的平稳性数值为0，正常值小于1.0。
通常情况下，一个状态良好的发动机，其怠速运转的稳定性是非常好的，但是如果因为发动机的某些故障比如节气门过脏、火花塞点火不良、进气歧管漏气。
汽油滤芯堵塞、缸内积碳过多、进气门背部积碳这些情况有可能会导致燃烧状况不良，导致怠速不稳，当发现怠速不稳时，应该及时的去检修，避免问题进一步扩大。
发动机在怠速运转时：
会根据负载的情况自动控制怠速转速的提升，比如当开启空调时，发动机的ecu通常会控制发动机的怠速转速，提升150转左右，这样做的目的实际上还是为了使发动机输出较大的功率，维持怠速运转稳定。
在检测到电瓶电量不足以及车内开启用电负载时，比如开启了大灯，此时为了维持足够的供电，Ecu会控制发动机的转速提升大概50转左右。
发动机的温度是不能得到最直观的数据的，因为我们通过车子仪表盘的数据并不能看到发动机的温度，但我们可以看到冷却箱的温度，通过冷却箱的温度来反映发动机的运转状态，这个是可以的。
发动机在点火的时候，尤其是上坡剧烈运转的时候，温度最高可以达到800度1000度，但是我们并不能直接的得到这个发动机的数据，因为正常的温度计到不了800多度。然后我们就可以通过变速箱发动机旁边的这个冷却箱温度变化来得到发动机行驶的状态，因为冷却箱的温度我们是可以通过仪表盘来得到数据的。这个温度不超过100度，基本就算正常行驶80度90度，这个冷却箱的温度是正常的，超过100度就已经有一点高了。
开车的朋友应该都了解汽车的冷却箱温度，正常行驶的时候应该就是90度到100度，超过100度就有些高了，超过110了就是发动机有问题，正常行驶的时候发动机的温度不会超过110度。冷却箱达到了110度以上，就意味着发动机本身有毛病，如果继续行驶下去，大概率是发动机大修，无论是长期的爬坡还是远距离的行驶，是汽车的负担更大了，还是发动机本身出问题了，冷却箱温度过高都不能行驶了。
