转子发动机的工作原理为：
1、转子发动机和汽车中的发动机一样，是一种内燃发动机，但其工作方式却与传统的活塞式发动机完全不同。在活塞式发动机中，同一空间内（气缸）要交替完成四项不同的作业——进气、压缩、燃烧和排气。 转子发动机同样也要完成这四项作业，但是每项作业是在各自的壳体中完成的。 这就好像每项作业有一个专用气缸，活塞连续地从一个气缸移至下一个气缸。
2、与活塞式发动机一样，转子发动机也是利用空气、燃油混合气燃烧产生的压力。 在活塞式发动机中，该压力保存在气缸中，驱使活塞运动。 连杆和曲轴将活塞的来回运动转换为为汽车提供动力的旋转运动。在转子发动机中，燃烧产生的压力保存在壳体和三角形转子（在该发动机中用来代替活塞）构成的密封室中。
3、一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄滑块机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。
什么是转子发动机？
说到转子发动机，我相信很多车手可以谈一段时间，比如著名的马自达rx7或勒芒冠军787B；旋转发动机曾在内燃机的发展上取得了巨大成就，但在短暂的辉煌之后迅速衰落。旋转发动机是否强劲？为什么它不能成为内燃机的主流？首先，在结构上，转子发动机的优势确实非常明显。它直接将可燃气体的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与传统的曲柄连杆往复式发动机相比，转子发动机消除了无用的直线运动，因此与传统发动机相比，相同功率的转子发动机体积小、重量轻、振动和噪声低。
这可以说是非常适合高性能车辆的功能。本文仅对转子发动机的优缺点作了合理的描述。虽然转子发动机由马自达推进，但转子不属于马自达。虽然转子发动机是经典的，但它也有很多缺点，缺点带来的问题已经超过了优点带来的好处，因此转子发动机将逐渐萎缩和衰落；仍然要向马自达致敬。如果没有马自达和转子发动机，就很难被世界赞誉和记住，工业领域可能会出现奇迹！
磨损严重，零件使用寿命短。在结构上，转子的三个顶角负责密封，不能长时间良好润滑，导致过早磨损和无法正常工作。燃油效率低，排放标准不达标。由于往复式发动机缺乏高压缩比，汽油燃烧不能很充分，这就导致使用非常耗油且不环保的旋转发动机车辆。基于以上两个原因，可以说转子发动机虽然在性能上有很强的优势，但其缺陷与当今汽车发展的规律背道而驰，所以最终放弃是合理的。
转子发动机的原型由德国菲加什·旺格（figash Wanger）制造（这是现代的第一个原型）。转子发动机和往复式活塞发动机之间的相同之处在于，它们都依靠燃料燃烧产生的膨胀压力来驱动部件做功（化学能转化为机械能）；区别在于燃料燃烧产生的膨胀压力被推动的方式。往复式活塞发动机燃烧燃油所获得的膨胀压力向下推动活塞（连杆），连杆随曲轴旋转！
转子发动机的优点和缺点？
你好，转子发动机不同于往复活塞式发动机。主要外边有一个像。八字形状的缸体和内部的三角形转子组成。有13的排量，30的动力之称。但是也有致命的缺点。因为转速过高磨损严重，润滑不到位，所以故障率比较高，不适用于家用轿车使用，希望我的回答能够对您有所帮助。
转子发动机由谁发明的
转子发动机有以下一些优点：x0d第一、运行噪音更小：往复式发动机的活塞运动本身就是一个振动源，还有气门机构也会产生机械噪音；往复式发动机怠速时噪音很小，但不等于加速时噪音小。转子发动机平稳的运转产生的振动非常小，由于它没有气门结构，因此能更平稳和安静地运行。双转子发动机的安静和平稳性相当于直列六缸往复式发动机。x0d第二、扭矩很均匀：转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，两转子的设计中运行扭矩波动与直列六缸发动机具有相同水平，三转子发动机则更胜于V8发动机往复发动机。x0d第三、精简结构，动力不亚于往复式发动机：转子发动机不需要设置连杆结构，没有配气机构(包括通常往复式发动机必备的正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等等)，而这些在往复式发动机中是必不可少的一部分。因此转子发动机的组成部件数量大幅度减少(比传统的发动机部件减少了40％)，从而使得转子发动机体积小重量轻)，同等输出功率条件下，转子发动机的设计重量是往复式的三分之二。这个优点对发动机的布局和减轻整车重量都有不小的帮助。x0d第四、可靠性和耐久性比较好：前文提到，转子的转速是发动机转速的三分之一，因此转子的磨损情况并不是很大，另外，由于没有摇臂，连杆等高转速运动机械部件，所以在高负荷运动中更可靠和更耐久。x0d六、转子发动机的不足x0d1、工艺和成本要求高x0d任何事情都不可能鱼和熊掌兼得，由于转子发动机技术比较尖端，制作工艺要求比较高，成本比较贵，现在马自达公司对这项技术比较了解和把握，所以，这项技术还没有在汽车中普及。x0d2、转子发动机的耗油量比较大x0d这主要是转子发动机燃烧室的形状不太有利于完全燃烧，火焰传播路径较长，使得燃油和机油的消耗增加。而且转子发动机只能用点燃式，不能用压燃式，所以也就是不能采用柴油。x0d3、功率输出轴位置比较高，令整车布置安排不便。x0d4、国内没有维修此类发动机的厂家x0d就算转子发动机耐用寿命相对地长，即使它省去了活塞发动机的一些部件，其实它还是一种经过改良的机械结构，还是到了一定的公路数需要维护的。而因为它很稀奇，维护的费用不会很低的。现在可以主观地讲，使用转子发动机的汽车，还是重技术，不是重产品，甚至可以说还是概念车的范畴，尽管能用，但当成成熟技术使用有一定的难度。
转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔所发明。这款发动机是在总结前人研究成果的基础上所发明解决许多关键性技术问题研制成功第一台转子发动机这台转子发动机采用的是三角转子旋转运动来控制发动机的压缩和排放与传统的发动机工作方式不同。：以下是关于转子发动机和传统发动机的区别：1、使用膨胀压力的方式不同：转子发动机的膨胀压力作用在转子的侧面从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心这个运动在两个分力的作用下进行一个指向的是输出轴中心的向心力另一个指向的是输出轴转动的切线力。2、体积不同：由于零部件的大大减少使得转子发动机体积更小重量更轻。普通发动机较重。
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